[發(fā)明專(zhuān)利]可以自由行駛的雙源無(wú)軌電車(chē)及其道路

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910017793.0
• 申請(qǐng)日: 2019-01-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109515198A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李錦添;李政翰;李日出
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 李日出
• 主分類(lèi)號(hào): B60L5/22
• 分類(lèi)號(hào): B60L5/22;B60L5/26
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明屬于交通科技領(lǐng)域，具體為可以自由行駛的雙源無(wú)軌電車(chē)及其道路，其特征是：在傳統(tǒng)的雙源無(wú)軌電車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)頂安裝一條受電桿，受電桿與車(chē)內(nèi)電路連接，在車(chē)底安裝一條電流回路桿；在傳統(tǒng)的道路上空架設(shè)架空供電接觸板，在傳統(tǒng)路基上面鋪設(shè)導(dǎo)電路面；架空供電接觸板與直流變電所的正極連接，導(dǎo)電路面與直流變電所的負(fù)極連接。當(dāng)可以自由行駛的雙源無(wú)軌電車(chē)駛?cè)肫涞缆泛螅涂梢岳弥绷髯冸娝碾娔軐?shí)時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)子前進(jìn)、倒退、調(diào)頭、超車(chē)變道或變線(xiàn)，為車(chē)載輔助動(dòng)力電池實(shí)時(shí)充電；用車(chē)載輔助動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)即可作短途離板行駛。本發(fā)明適合于各種客貨無(wú)軌電車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、油電混動(dòng)汽車(chē)等交通運(yùn)輸車(chē)輛在各種道路上的統(tǒng)一應(yīng)用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于交通科技領(lǐng)域，具體為可以自由行駛的雙源無(wú)軌電車(chē)及其道路。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的無(wú)軌電車(chē)雖然節(jié)能環(huán)保，但是受接觸網(wǎng)的限制不可以自由靈活地停車(chē)、超車(chē)、變道、變線(xiàn)、離線(xiàn)、僅適用于線(xiàn)路固定的城市公交領(lǐng)域。純電動(dòng)汽車(chē)雖然環(huán)保靈活，但是也有因動(dòng)力電池笨重而增加能耗、動(dòng)力電池造價(jià)高昂、動(dòng)力電池使用壽命不夠長(zhǎng)、續(xù)航里程有限、停駛充電時(shí)間長(zhǎng)、動(dòng)力電池報(bào)廢后對(duì)環(huán)境二次污染的缺點(diǎn)。所以在全球提倡節(jié)能減排的今天，還有大量污染空氣的燃油汽車(chē)正在使用中。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種可以自由行駛的雙源無(wú)軌電車(chē)及其道路，適合于市區(qū)街道、野外普道公路、城鄉(xiāng)高速公路的靈活、高效、節(jié)能、環(huán)保客貨運(yùn)輸。

具體實(shí)施方案為：

可以自由行駛的雙源無(wú)軌電車(chē)及其道路，是在傳統(tǒng)的雙源無(wú)軌電車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)頂安裝一條末端帶滾動(dòng)觸輪或柔性電刷的受電桿，受電桿與車(chē)內(nèi)電路連接，在車(chē)底安裝一條帶滾動(dòng)觸輪或柔性電刷的電流回路桿；在車(chē)身內(nèi)安裝預(yù)付費(fèi)電能表；在傳統(tǒng)的道路上空架設(shè)架空供電接觸板(其寬度、長(zhǎng)度、形狀與道路的寬度、長(zhǎng)度、形狀基本一致，可適當(dāng)向路外傾斜，有利于排水)，在傳統(tǒng)道路路基上面鋪設(shè)導(dǎo)電路面；架空供電接觸板與直流牽引變電所的正極連接，導(dǎo)電路面與直流牽引變電所的負(fù)極連接(可以利用導(dǎo)電路面下的地球作電流回路，節(jié)省投資)。當(dāng)可以自由行駛的雙源無(wú)軌電車(chē)駛?cè)肫涞缆泛螅疖?chē)頂受電桿與架空接觸板接觸(受電桿末端的滾動(dòng)觸輪或柔性電刷可以在接觸板上任意方向移動(dòng))，放下車(chē)底回路桿與導(dǎo)電路面接觸(回路桿末端的滾動(dòng)觸輪或柔性電刷可以在導(dǎo)電路面上任意方向移動(dòng))，就可以利用直流牽引變電所的電能實(shí)時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)子前進(jìn)、倒退、調(diào)頭、超車(chē)變道或變線(xiàn)，為車(chē)載輔助動(dòng)力電池實(shí)時(shí)充電；車(chē)子的用電量可從車(chē)身內(nèi)的電能表讀數(shù)看出；當(dāng)可以自由行駛的無(wú)軌電車(chē)進(jìn)入無(wú)空架接觸板的路段時(shí)，用車(chē)載輔助動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)即可作短途離板行駛。

架空接觸板還有遮擋雨、雪、冰雹、烈日的作用，使車(chē)輛可以全天候安全行駛：防止路面被日曬雨淋加速老化，防止因烈日曝曬路面產(chǎn)生高溫而引起的輪胎老化與爆胎事故；防止因雨雪在路面結(jié)冰而引起的交通中斷與事故；防止冰雹砸中車(chē)輛與乘員；防止陽(yáng)光直射眩目引起的交通事故；防止高空落物砸中行駛車(chē)輛；防止下雨造成的路面泥水污染車(chē)子，不需頻繁洗車(chē)，節(jié)約用水，節(jié)省開(kāi)支，減少污水排放，防止泥水干涸后引起的道路揚(yáng)塵污染空氣；防止烈日曝曬車(chē)輛乘員，減少車(chē)輛空調(diào)的使用；防止烈日曝曬行駛車(chē)輛引起的火災(zāi)。

本發(fā)明適合于各種客貨無(wú)軌電車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、油電混動(dòng)汽車(chē)等交通運(yùn)輸車(chē)輛在各種道路上的統(tǒng)一應(yīng)用。

附圖說(shuō)明

圖1是可以自由行駛的無(wú)軌電車(chē)及其道路的局部立面圖；圖2是可以自由行駛的無(wú)軌電車(chē)及其道路的A-A剖視圖(沿道路橫斷面剖視圖)。

具體實(shí)施方式

結(jié)合實(shí)施例說(shuō)明本發(fā)明的具體實(shí)施方式。

可以自由行駛的雙源無(wú)軌電車(chē)3及其道路5，是在傳統(tǒng)的雙源無(wú)軌電車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)頂安裝一條末端帶滾動(dòng)觸輪或柔性電刷的受電桿2，受電桿2與車(chē)內(nèi)電路連接，在車(chē)底安裝一條帶滾動(dòng)觸輪或柔性電刷的電流回路桿6，在車(chē)身內(nèi)安裝預(yù)付費(fèi)電能表(傳統(tǒng)部件未畫(huà)出)；在傳統(tǒng)的道路上空架設(shè)架空供電接觸板1[其寬度、長(zhǎng)度、形狀與道路的寬度、長(zhǎng)度、形狀(例如：丁字、十字、米字、環(huán)島、立交路口)基本一致]，4是接觸板1的絕緣支撐柱，在路基上面鋪設(shè)導(dǎo)電路面5；架空供電接觸板1與直流牽引變電所(未畫(huà)出)的正極+連接，導(dǎo)電路面5與直流牽引變電所的負(fù)極-連接(可以利用導(dǎo)電路面下的地球作電流回路，節(jié)省投資)。當(dāng)可以自由行駛的雙源無(wú)軌電車(chē)3駛?cè)肫涞缆?后，升起車(chē)頂受電桿2與架空接觸板1接觸[受電桿2末端的滾動(dòng)觸輪(傳統(tǒng)部件未畫(huà)出)或柔性電刷可以在接觸板1上任意方向移動(dòng)]，放下車(chē)底回路桿6與導(dǎo)電路面5接觸(回路桿6末端的滾動(dòng)觸輪或柔性電刷可以在導(dǎo)電路面5上任意方向移動(dòng))，就可以利用直流牽引變電所(傳統(tǒng)變電所未畫(huà)出)的電能實(shí)時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)子前進(jìn)、倒退、調(diào)頭、超車(chē)變道或變線(xiàn)(倒如：駛?cè)攵∽帧⑹帧⒚鬃帧h(huán)島、立交路口的任一出口)，為車(chē)載輔助動(dòng)力電池(傳統(tǒng)部件未畫(huà)出)實(shí)時(shí)充電；車(chē)子的用電量可從車(chē)身內(nèi)安裝的預(yù)付費(fèi)電能表讀數(shù)看出；當(dāng)可以自由行駛的雙源無(wú)軌電車(chē)3進(jìn)入無(wú)空架接觸板1的路段時(shí)，用車(chē)載輔助動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)即可作短途離板行駛。