[發明專利]一種膨脹箱

在審

• 申請號: 201910016886.1
• 申請日: 2019-01-08
• 公開（公告）號: CN111412057A
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 謝超平;韋凱軍;俞曉勇;單新平
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: F01P11/02
• 分類號: F01P11/02
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 焦燁鋆

本發明公開一種膨脹箱，包括膨脹箱體和壓力閥蓋，所述壓力閥蓋位于所述膨脹箱體頂部并與所述膨脹箱體頂部可解除式蓋合連接，所述膨脹箱體內部設有引流槽，所述引流槽上端與所述壓力閥蓋可解除式連通，所述引流槽下端部向下延伸至所述膨脹箱體底部并與外部大氣可啟閉式連通，所述膨脹箱體設有兩個進口端和一個出口端，兩個所述膨脹箱體的進口端分別與散熱器和發動機連通，所述膨脹箱體的出口端與所述發動機連通，所述膨脹箱體可解除式固定在車身左輪罩或車身上彎梁上。本發明一種膨脹箱，該結構殘液直接通過引流槽排出，避免污染膨脹箱體內部，使用美觀。

技術領域

本發明涉及一種膨脹箱，特別是涉及一種避免膨脹箱內部形成殘夜的膨脹箱。

背景技術

膨脹箱是汽車動力冷卻系統中一個重要的零部件，用于調節冷卻系統的壓力以及緩沖系統內由于溫度變化導致的冷卻液體積變化，承壓式膨脹箱還用于冷卻液加注和系統排氣，現有的膨脹箱存在如下問題：

1.膨脹箱排氣結構設計不合理，壺體表面易形成殘液，容易被認為冷卻液泄漏，影響美觀。

2.膨脹箱與車身左輪罩或車身上彎梁安裝方式單一，不易實現平臺化且膨脹箱安裝點為硬連接，容易提高噪聲、振動與聲振粗糙度。

3.膨脹箱形狀不規則，占用空間多，并且重量較大。

發明內容

本發明是為了解決現有技術中的不足而完成的，本發明的目的是提供一種殘液直接通過引流槽排出，避免污染膨脹箱體內部，使用美觀的膨脹箱。

本發明的一種膨脹箱，包括膨脹箱體和壓力閥蓋，所述壓力閥蓋位于所述膨脹箱體頂部并與所述膨脹箱體頂部可解除式蓋合連接，所述膨脹箱體內部設有引流槽，所述引流槽上端與所述壓力閥蓋可解除式連通，所述引流槽下端部向下延伸至所述膨脹箱體底部并與外部大氣可啟閉式連通，所述膨脹箱體設有兩個進口端和一個出口端，，兩個所述膨脹箱體的進口端分別與散熱器和發動機連通，所述膨脹箱體的出口端與所述發動機連通，所述膨脹箱體可解除式固定在車身左輪罩或車身上彎梁上。

本發明的一種膨脹箱還可以是：

所述膨脹箱體底部設有排氣口，所述引流槽下端部向下延伸并穿過排氣口，所述引流槽下端部通過所述排氣口與外部大氣連通。

所述膨脹箱體外側部環設有至少兩個安裝點，所述膨脹箱體底部設有至少一個安裝柱，所述膨脹箱體通過兩個所述安裝點和一個所述安裝柱可解除式固定在車身左輪罩或車身上彎梁上。

所述安裝點為四個，四個所述安裝點分別環設在所述膨脹箱體外側部中后側，所述安裝柱為三個，三個所述安裝柱分別環設在所述膨脹箱體底部中后側，所述膨脹箱體通過任意兩個所述安裝點和任意一個所述安裝柱或三個所述安裝點可解除式固定在車身左輪罩或車身上彎梁上。

各個所述安裝柱底部設有緩沖膠層。

所述膨脹箱體呈圓形或橢圓形。

所述膨脹箱體壁厚為3mm。

本發明的一種膨脹箱，包括膨脹箱體和壓力閥蓋，所述壓力閥蓋位于所述膨脹箱體頂部并與所述膨脹箱體頂部可解除式蓋合連接，所述膨脹箱體內部設有引流槽，所述引流槽上端與所述壓力閥蓋可解除式連通，所述引流槽下端部向下延伸至所述膨脹箱體底部并與外部大氣可啟閉式連通，所述膨脹箱體設有兩個進口端和一個出口端，，兩個所述膨脹箱體的進口端分別與散熱器和發動機連通，所述膨脹箱體的出口端與所述發動機連通，所述膨脹箱體可解除式固定在車身左輪罩或車身上彎梁上。這樣，當膨脹箱體內的壓力超過設定的工作值，引流槽上端與泄壓閥蓋連通，高壓氣體通過泄壓閥蓋上的泄壓閥泄壓后經過引流槽流至膨脹箱體底部排向外部大氣內，引流槽下端部延伸至膨脹箱體底部，殘液直接通過引流槽流向外部大氣，殘液不會污染膨脹箱體，保證膨脹箱體內部表面干凈，使用美觀。本發明的一種膨脹箱，相對于現有技術而言具有的優點是：殘液直接通過引流槽排出，避免污染膨脹箱體內部，使用美觀。