[發(fā)明專利]基于GPS技術(shù)的防止超高車輛撞擊橋梁的報警攔阻系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910016809.6
• 申請日: 2019-01-08
• 公開（公告）號: CN109680625A
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王宏生
• 申請（專利權(quán)）人: 荊門思安機械設(shè)備有限公司
• 主分類號: E01F13/00
• 分類號: E01F13/00;E01D19/00;E01F13/12;G08G1/017;G06K9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了基于GPS技術(shù)的防止超高車輛撞擊橋梁的報警阻攔系統(tǒng)，主要用于交通運輸領(lǐng)域防止超高車輛撞擊橋梁或者隧道使用。它取消了限高桿，由地刺裝置阻止超高車輛闖關(guān)，還可以提前警告超高車輛的駕駛員；它由車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、車牌號識別系統(tǒng)，激光高度掃描系統(tǒng)，車輛攔阻系統(tǒng)組成；其工作原理是：車輛駕駛員出發(fā)時打開車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，輸入車輛的最大高度，再輸入目的地，車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)顯示途徑橋梁及隧道的通行高度，并警告駕駛員該車輛通過某個橋梁或者隧道超高，當(dāng)超高車輛臨近橋梁或者隧道時，激光高度掃描系統(tǒng)判斷該車輛超高，車牌號識別系統(tǒng)識別該車輛的車牌號，微處理器指令車輛攔阻系統(tǒng)對該車輛進行攔截。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明主要用于交通運輸領(lǐng)域防止超高車輛撞擊橋梁或者隧道使用。

背景技術(shù)

目前我國的橋梁、隧道口前普遍設(shè)置了限高桿，以防止超高車輛撞擊橋梁或者隧道，但是當(dāng)超高車輛的駕駛員觀察到限高桿后再剎車已來不及了，往往是超高車輛撞擊了超高桿，造成限高桿的破壞和車輛損失，嚴重的撞擊還會造成車內(nèi)人員傷亡。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決了上述問題，它取消了限高桿，由地刺裝置阻止超高車輛闖關(guān)，還可以提前警告超高車輛的駕駛員；它由車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、車牌號識別系統(tǒng)，激光高度掃描系統(tǒng)，車輛攔阻系統(tǒng)組成；車載GPS導(dǎo)航儀儲存有車輛的最大高度，也可輸入車輛載貨的最大高度，同時車載GPS導(dǎo)航儀預(yù)存有各個橋梁及隧道的通行高度，在接近橋梁或隧道的第一距離設(shè)置車輛攔阻系統(tǒng)，在接近橋梁或隧道的路邊第二距離設(shè)置車牌號識別系統(tǒng)和激光高度掃描系統(tǒng)，所述第二距離比所述第一距離遠，激光高度掃描系統(tǒng)由立桿和激光發(fā)射器組成，立桿頂上安裝激光發(fā)射器，激光發(fā)射器發(fā)出的激光射線的高度就是橋梁或隧道的通行高度，車牌號識別系統(tǒng)可以識別車輛的車牌號，車牌號識別系統(tǒng)和激光高度掃描系統(tǒng)安裝有公共的微處理器及音響警告設(shè)備；車輛攔阻系統(tǒng)主要包括外殼、地刺裝置、止擋舌、彈簧A、枕鐵、電磁鐵、彈簧B，地刺裝置、止擋舌、彈簧A、枕鐵、電磁鐵、彈簧B均安裝在外殼內(nèi)，一對枕鐵對稱地布置在外殼內(nèi)的下部，一對止擋舌對稱地安裝在外殼內(nèi)的上部，一對止擋舌及一對枕鐵之間的空間內(nèi)布置地刺裝置及彈簧B，左邊彈簧A的一端與外殼的內(nèi)壁固定，左邊彈簧A的另一端與左邊止擋舌的左端固定，右邊彈簧A的一端與外殼的內(nèi)壁固定，右邊彈簧A的另一端與右邊止擋舌的右端固定，左右兩邊的止擋舌有相對的傾斜面，且傾斜面向下，左邊枕鐵的左側(cè)面及下側(cè)面與外殼的內(nèi)側(cè)面固定，右邊枕鐵的右側(cè)面及下側(cè)面與外殼的內(nèi)側(cè)面固定，左右兩塊枕鐵設(shè)置有相對布置的槽，一對電磁鐵嵌固在左右兩塊枕鐵的槽內(nèi)，電磁鐵可以在通電和斷電的情況下將其活舌縮回和伸出，地刺裝置由刺錐、橫梁、豎梁、平板組成，刺錐的下端與橫梁的上端固定，橫梁的下端與豎梁的上端固定，豎梁的下端與平板的上端固定，平板的下端與彈簧B的上端固定，彈簧B的下端與外殼的下內(nèi)壁固定，橫梁上端的兩個陽角是倒角的，外殼的上端中間有開口，開口的下端的陽角是倒角的，刺錐及橫梁可以穿過開口且橫梁的寬度與開口的寬度相互吻合，刺錐及橫梁未彈出時，一對電磁鐵處于斷電狀態(tài)，一對電磁鐵的活舌伸出，伸出的一對活舌壓著平板的左右兩邊，同時彈簧B處于壓縮狀態(tài)，車輛攔阻系統(tǒng)的左邊路面地下埋置有壓力感應(yīng)線圈；所述基于GPS技術(shù)的防止超高車輛撞擊橋梁的報警、攔阻系統(tǒng)的工作原理是：車輛駕駛員出發(fā)時打開車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，輸入車輛的最大高度或者載貨的最大高度，兩者高度取大值，再輸入目的地，車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)顯示途徑橋梁及隧道的通行高度，如果車輛超高，車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)警告駕駛員該車輛通過某個橋梁或者隧道超高，提醒駕駛員繞道，當(dāng)超高車輛臨近橋梁或者隧道時，再次警告駕駛員該車輛已超高，不能通過，如果駕駛員強行通過，當(dāng)超高車輛行駛至車牌號識別系統(tǒng)和激光高度掃描系統(tǒng)所處的位置時，激光高度掃描系統(tǒng)的激光射線掃描到超高車輛的超高部分，并將反射光線反射回激光高度掃描系統(tǒng)，由此判斷該車輛超高并將信號傳給微處理器，同時車牌號識別系統(tǒng)識別該車輛的車牌號并將信號傳給微處理器，微處理器收到超高信息及車輛的車牌號后啟動音響警告裝置，警告該車牌號的車輛已超高禁止通行并指令壓力感應(yīng)線圈啟動工作，如果超高車輛繼續(xù)前行，其前輪壓上壓力感應(yīng)線圈，壓力感應(yīng)線圈將信號傳給車輛攔阻系統(tǒng)的一對電磁鐵，一對電磁鐵通電將一對活舌縮回，地刺裝置的平板失去了約束，彈簧B伸長將地刺裝置向上頂，當(dāng)橫梁上端的兩個倒角碰到一對止擋舌的傾斜面時，橫梁推動一對止擋舌各自回縮，左右兩個彈簧A各自壓縮，當(dāng)橫梁越過一對止擋舌的傾斜面后，左右兩個彈簧A又各自回彈伸長，將一對止擋舌推出，推出的一對止擋舌頂住橫梁的左右兩端的下部，阻止地刺裝置向下移動，如果超高車輛再繼續(xù)前行，超高車輛的輪胎壓上刺錐，輪胎被刺破，超高車輛將強行停車。