[發(fā)明專利]一種汽車涂裝生產(chǎn)線

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910016207.0
• 申請日: 2019-01-08
• 公開（公告）號: CN109573512B
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊勇;劉中華;潘元元;王大軍;單志光;顧寶珊;宋秋瑩;董明宇;黃向生;陳尚明;戴金鑫;徐高亮
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇同和智能裝備有限公司
• 主分類號: B65G37/00
• 分類號: B65G37/00;B65G35/00;B05B13/02
• 代理公司: 長沙新裕知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 43210
• 代理人: 趙登高

本發(fā)明公開了一種汽車涂裝生產(chǎn)線，包括地面輸送機(jī)、驅(qū)動滾床(2)和平移過渡裝置(3)，所述地面輸送機(jī)包括軌道和臺車(10)，所述臺車下方設(shè)置有可運(yùn)行地面輸送機(jī)軌道(1)上支架及可運(yùn)行與驅(qū)動滾床上的支撐板，在所述地面輸送機(jī)軌道(1)上設(shè)置有間隙(4)，在驅(qū)動滾床(2)上設(shè)置有間隙(5)，在地面輸送機(jī)軌道間隙和驅(qū)動滾床間隙設(shè)置平移過渡裝置(3)，本發(fā)明采用輸送機(jī)通過平移過渡裝置將地面輸送機(jī)與滾床滑撬系統(tǒng)結(jié)合，能夠同時發(fā)揮地面輸送機(jī)與滾床滑橇系統(tǒng)的優(yōu)點，即發(fā)揮了地面輸送系統(tǒng)靈活機(jī)動易于在狹小空間里轉(zhuǎn)向多且復(fù)雜的環(huán)境下布置使用。且體現(xiàn)了滾床滑橇系統(tǒng)在涂裝生產(chǎn)中的自動儲存排色功能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機(jī)動車生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域的涂裝生產(chǎn)線，特別涉及一種具有滾床與地面輸送機(jī)相結(jié)合的汽車涂裝生產(chǎn)線。

背景技術(shù)

當(dāng)前，涂裝生產(chǎn)線上一般會使用的地面輸送機(jī)，這樣的輸送機(jī)對于涂裝生產(chǎn)線來說不能很好地實現(xiàn)自動儲存排色的功能，不能很好地滿足總裝車間對各種油漆車身的需求，是涂裝生產(chǎn)的一個瓶頸。目前涂裝車間滾床滑橇系統(tǒng)已經(jīng)有了廣泛的應(yīng)用，并能夠很好地解決排色的難題。但是單純傳統(tǒng)意義上的滾床滑橇系統(tǒng)的布置需要足夠大的空間，在相對狹小的空間內(nèi)布置此系統(tǒng)則會大大減少儲存車身的數(shù)量。

目前，將地面?zhèn)魉蜋C(jī)與滾床滑撬系統(tǒng)結(jié)合使用是業(yè)內(nèi)的需求，但是這兩種系統(tǒng)的結(jié)合不能配套。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中地面輸送機(jī)與滾床滑撬系統(tǒng)不能結(jié)合使用的不足，本發(fā)明公開一種汽車涂裝生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線設(shè)置有平移過渡裝置，地面輸送機(jī)通過該平移過渡裝置與滾床滑撬系統(tǒng)結(jié)合。

本發(fā)明為完成其技術(shù)目的所采用的技術(shù)方案是：

一種汽車涂裝生產(chǎn)線，包括地面輸送機(jī)、驅(qū)動滾床和平移過渡裝置，所述地面輸送機(jī)包括地面輸送機(jī)軌道及運(yùn)行在地面輸送機(jī)軌道上的臺車，所述臺車下方設(shè)置有可運(yùn)行地面輸送機(jī)軌道上支架及可運(yùn)行與驅(qū)動滾床上的支撐板，在所述地面輸送機(jī)軌道上設(shè)置有間隙，在驅(qū)動滾床上設(shè)置有間隙，在地面輸送機(jī)軌道間隙和驅(qū)動滾床間隙設(shè)置平移過渡裝置。

所述平移過渡裝置，包括兩個伸縮裝置，即第一伸縮裝置和第二伸縮裝置，第一伸縮裝置和第二伸縮裝置下端與固定座鉸接，第一伸縮裝置和第二伸縮裝置上端設(shè)置有橫梁，橫梁上兩個鉸接點的距離與固定座上兩個鉸接點的距離相同，即第一伸縮裝置、第二伸縮裝置、固定座以及橫梁構(gòu)成四連桿結(jié)構(gòu)，為了能夠準(zhǔn)確控制臺車的位置，還需要在第一伸縮裝置或第二伸縮裝置與固定座之間設(shè)置第三伸縮裝置，所述第三伸縮裝置一端鉸接于固定座，另一端鉸接于第一伸縮裝置或第二伸縮裝置。

通過機(jī)械結(jié)構(gòu)或電氣控制第一伸縮裝置和第二伸縮裝置同步動作，并保持第一伸縮裝置和第二伸縮裝置長度相同，從而使得橫梁平行于固定座。

通過控制第三伸縮裝置，可以控制第一伸縮裝置和第二伸縮裝置的傾斜角度，通過預(yù)設(shè)程序控制第一伸縮裝置、第二伸縮裝置和第三伸縮裝置即可以控制臺車的升降和平移。

橫梁中部設(shè)置有半圓環(huán)，目的在于，避免橫梁與臺車行走支架發(fā)生干涉。

所述第一伸縮裝置和第二伸縮裝置為氣缸，或者，所述第一伸縮裝置和第二伸縮裝置均由絲杠、螺母組成，并由減速電機(jī)驅(qū)動。

所述第三伸縮裝置可以是氣缸，也可以是由絲杠、螺母組成，并由減速電機(jī)驅(qū)動的伸縮桿。

本發(fā)明的工作原理如下，通過調(diào)節(jié)第一伸縮裝置、第二伸縮裝置的長度以及第三伸縮裝置，使得橫梁預(yù)先設(shè)置在地面輸送機(jī)軌道間隙處，當(dāng)臺車行進(jìn)到橫梁上方時，臺車停機(jī)，通過調(diào)節(jié)第一伸縮裝置、第二伸縮裝置的長度以及第三伸縮裝置，將臺車托舉后平移到驅(qū)動滾床上方，再次調(diào)節(jié)各伸縮裝置，將臺車下方到驅(qū)動滾床上，繼續(xù)降低橫梁高度，使橫梁與臺車完全分離后，臺車可在驅(qū)動滾床上完成相應(yīng)工序，如需要將臺車從驅(qū)動滾床轉(zhuǎn)移到地面輸送機(jī)，進(jìn)行方向操作即可。