[發明專利]一種鐵路鑄件切割拋光設備

在審

• 申請號: 201910014946.6
• 申請日: 2019-01-08
• 公開（公告）號: CN109531389A
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 張紀梁;馮長勇;王文堂;劉華博;段翠芳
• 申請（專利權）人: 河南工學院
• 主分類號: B24B29/02
• 分類號: B24B29/02;B24B27/06;B24B41/00;B24B41/02
• 代理公司: 深圳市恒程創新知識產權代理有限公司 44542
• 代理人: 趙愛蓉

本發明屬于鐵路鑄件加工技術領域，具體涉及一種鐵路鑄件切割拋光設備。包括有：底座，機架，第一動力件，第二動力件，轉動架，蝸輪，楔形頂桿，第一連桿，限位器，切割拋光裝置，曲柄滑塊間歇供料裝置，工作盤，夾具；所述切割拋光裝置包括有：動力軸，切割拋光組件，斜楔盤；所述切割拋光組件包括有：拋光輪，切割片，擋圈，壓簧，鎖緊件；該鐵路鑄件切割拋光設備可通過其上的切割拋光裝置同時對鑄件進行切割拋光，加工一個鑄件后，再由曲柄滑塊間歇供料裝置間歇轉動供料，工作效率高，有效降低工人的勞動強度，實現鑄件加工的流水化作業，提高了企業效益。

技術領域

本發明屬于鐵路鑄件加工技術領域，具體涉及一種鐵路鑄件切割拋光設備。

背景技術

隨著我國鐵路建設的大力發展、列車組的不斷增長，列車零部件的需求也在不斷的增長，列車零部件由于形狀結構復雜，多采用鑄造成型的方法進行加工，很多鑄件在鑄造時添加支撐體以減少冷卻變形，鑄造后需將支撐體切割后再對切割位置進行拋光，現在鑄造成型的列車鑄件加工冷卻成型后多采用人工的方式，對鑄件進行切割后再進行拋光，這樣一來不但勞動效率低，而且工人的勞動強度大，費時費力。

發明內容

為克服上述缺陷，本發明的目的即在于提供一種可同時對鑄件進行切割、拋光的鐵路鑄件切割拋光設備。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：

本發明的一種鐵路鑄件切割拋光設備，包括：底座，機架，第一動力件，第二動力件，轉動架，蝸輪，楔形頂桿，第一連桿，限位器，切割拋光裝置，曲柄滑塊間歇供料裝置，工作盤，夾具；所述工作盤滑動安裝在底座上；所述夾具的數量為兩個以上，呈周部分布均勻設置在工作盤上；所述曲柄滑塊間歇供料裝置安裝在底座上帶動工作盤間歇轉動；所述機架安裝在底座上，所述轉動架安裝在機架上且自由轉動，所述蝸輪固定安裝在轉動架上，所述蝸輪與第一動力件動力連接；

所述切割拋光裝置安裝在轉動架上，所述切割拋光裝置包括有：動力軸，切割拋光組件，斜楔盤；所述斜楔盤的數量為兩個，兩個斜楔盤對稱緊挨后滑動安裝在動力軸中部；所述切割拋光組件的數量為兩個，對稱安裝在位于兩個斜楔盤兩側的動力軸上，所述切割拋光組件包括有：拋光輪，切割片，擋圈，壓簧，鎖緊件；所述壓簧套裝在動力軸上，所述鎖緊件固定安裝在動力軸上，所述拋光輪與切割片固定連接，所述動力軸上開設有外花鍵，所述拋光輪、切割片上設置有內花鍵，所述拋光輪、切割片通過其內花鍵與外花鍵嚙合安裝在動力軸上；所述拋光輪、切割片外側的動力軸上均滑動安裝擋圈，分別為內擋圈和外擋圈，所述內擋圈與兩個斜楔盤抵頂，所述外擋圈抵頂壓簧，所述壓簧的另一端由鎖緊件固定；

所述第一連桿、限位器固定安裝在機架上，所述第一連桿的一端與限位器連接，所述第一連桿的另一端與切割拋光裝置連接；所述第二動力件安裝在轉動架上且與動力軸動力連接，所述楔形頂桿固定安裝在機架上且位于兩個斜楔盤下部。

進一步，所述曲柄滑塊間歇供料裝置包括有：供料伺服電機，撥叉，曲柄，第二連桿，轉軸；所述供料伺服電機安裝在底座上，所述曲柄與供料伺服電機動力連接，所述曲柄與第二連桿連接；所述工作盤的下部均勻設置有呈周部分布的兩個以上的撥柱，所述撥柱的數量與夾具的數量相同；所述轉軸與工作盤中心固定連接，所述轉軸上開設有導向槽，所述第二連桿的一端安裝在導向槽內，所述第二連桿的另一端與撥叉固定連接，所述撥叉內徑與撥柱外徑相同，所述撥叉安裝在撥柱上。

進一步，所述第一動力件包括有動力伺服電機及蝸桿，所述動力伺服電機與蝸桿動力連接，所述蝸桿與蝸輪嚙合連接。

進一步，所述第二動力件包括有：電動機，第一皮帶輪，第二皮帶輪，漲緊輪；所述第二皮帶輪固定套裝在動力軸上，所述電動機、第一皮帶輪、第二皮帶輪通過V型帶動力連接，所述漲緊輪抵頂V型帶。

進一步，所述切割拋光裝置還包括有推力球軸承，所述推力球軸承安裝在兩個斜楔盤與內擋圈之間的動力軸上。

進一步，所述鎖緊件為鎖緊螺母。