[發(fā)明專利]用于潤滑裝置的方法和系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910014244.8 | 申請日： | 2019-01-08 |
| 公開（公告）號： | CN110030120A | 公開（公告）日： | 2019-07-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | O·貝克邁爾;B·斯坦 | 申請（專利權(quán)）人： | 福特全球技術(shù)公司 |
| 主分類號： | F02M21/02 | 分類號： | F02M21/02;F01M9/00 |
| 代理公司： | 北京紀(jì)凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245 | 代理人： | 趙志剛;張凱 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 美國;US |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 潤滑劑流 壓縮天然氣 潤滑裝置 壓力差 容納 單個殼體 燃料導(dǎo)軌 壓力調(diào)節(jié) 潤滑劑 隔開 減小 屏障 申請 | ||
本申請涉及用于潤滑裝置的方法和系統(tǒng)。提供用于壓縮天然氣燃料導(dǎo)軌的方法和系統(tǒng)。在一個示例中，一種系統(tǒng)包括具有用于容納壓縮天然氣的第一容積和用于容納潤滑劑的第二容積的裝置，第一容積和第二容積被布置在單個殼體中并由屏障隔開。可以通過調(diào)節(jié)第二容積的壓力調(diào)節(jié)從第二容積到第一容積的潤滑劑流，使得第二容積和第一容積之間的壓力差增加以增加潤滑劑流，或者該壓力差被減小以減少潤滑劑流。
相關(guān)申請的交叉引用
本申請要求2018年1月11日提交的德國專利申請No.102018200410.2的優(yōu)先權(quán)。上述申請的全部內(nèi)容為了所有目的通過引用整體并入本文。
技術(shù)領(lǐng)域
本說明書大體涉及一種用于內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的燃料噴射噴嘴的潤滑裝置。
背景技術(shù)
最近，天然氣也越來越多地用作具有相應(yīng)發(fā)動機(jī)的機(jī)動車輛的燃料。儲存、運(yùn)輸和加燃料可以作為壓縮天然氣(CNG)或者液化天然氣(LNG)進(jìn)行，壓縮天然氣可以是高度壓縮但仍然是氣態(tài)天然氣，液化天然氣可以是通過嚴(yán)酷冷卻液化并通過儲存在加壓容器中保持液態(tài)的天然氣。
與汽油和柴油相比，天然氣的優(yōu)勢在于更清潔的燃燒。在CNG的情況下，這是因?yàn)?，一方面，CNG已經(jīng)以均質(zhì)的氣態(tài)形式存在于燃燒室中而不是像汽油和柴油那樣的霧化形式，并且另一方面，與汽油和柴油中的相比，分子鏈僅包含相對于氫原子的大約一半的碳原子，即當(dāng)與氧氣發(fā)生燃燒時產(chǎn)生更多的水(H2O)和更少的二氧化碳(CO2)以及更少的碳煙。
在正常大氣壓(例如，1個大氣壓和/或大約1巴)下，與柴油燃料相比，天然氣具有非常低的能量密度，例如，天然氣的體積熱值(volumetric calorific value)0.036MJ/L低于柴油的體積熱值34.7MJ/L，天然氣被壓縮至大約200巴，以便能夠在機(jī)動車輛中攜帶具有可接受體積的足夠量的能量。
驅(qū)動的不同之處在于，代替汽油/空氣混合物，天然氣/空氣混合物在氣缸中被壓縮、點(diǎn)燃和燃燒。
以CNG作為燃料運(yùn)轉(zhuǎn)的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)可包括與汽油和柴油發(fā)動機(jī)中可見的噴射噴嘴不同的噴射噴嘴。對于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，可能期望最小程度的潤滑，但是燃料CNG不提供這一點(diǎn)，而汽油和柴油可另外用作潤滑劑。因此，CNG噴射噴嘴可需要對于汽油和柴油發(fā)動機(jī)不常見的輔助潤滑源。泄漏油從CNG加注站的壓縮機(jī)流到入口噴嘴的事實(shí)引起一定程度的潤滑。但是，這不夠可靠。因此，由于缺乏潤滑可導(dǎo)致磨損增加，因此使用壽命和運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性受到限制。
發(fā)明內(nèi)容
因此，本公開的目的是指出可以改進(jìn)尤其以CNG作為燃料運(yùn)轉(zhuǎn)的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的噴射噴嘴的潤滑的方式。
本發(fā)明的目的通過一種用于計量用于燃料噴射噴嘴的潤滑劑的裝置來實(shí)現(xiàn)，該燃料噴射噴嘴用于將CNG噴射到內(nèi)燃發(fā)動機(jī)中，其中噴射導(dǎo)軌具有用于保持潤滑劑的第一容積和用于保持CNG的第二容積，其中第一容積通過分隔器元件將與第二容積隔開，該分隔器元件被實(shí)施以便可滲透潤滑劑。
潤滑劑的流入可以通過分隔器元件以目標(biāo)方式受到影響。在運(yùn)轉(zhuǎn)期間，可以供應(yīng)足夠量的潤滑劑，結(jié)果減輕了由于缺乏潤滑而導(dǎo)致的劣化。
根據(jù)一個實(shí)施例，分隔器元件可以至少在某些區(qū)段中包括海綿狀結(jié)構(gòu)。例如，分隔器元件可以由泡沫材料(例如，塑料或金屬)制成。在這種情況下，分隔器元件在具有海綿狀結(jié)構(gòu)的區(qū)段中具有開孔結(jié)構(gòu)(例如，單元壁未封閉)。因此，分隔器元件可以接受流體并允許它們通過。
根據(jù)另一實(shí)施例，分隔器元件至少在某些區(qū)段中具有用于潤滑劑的半滲透層。例如，分隔器元件可以具有僅允許具有小于特定摩爾質(zhì)量的分子或小于特定尺寸的膠體或顆粒通過而相對大的分子或膠體不能通過的區(qū)段。
根據(jù)另一實(shí)施例，分隔器元件至少在某些區(qū)段中是沖孔板(perforated plate)。該板可以在其制造期間或在其制造之后通過引入和/或機(jī)加工通孔來穿孔。
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