[發明專利]一種怠速供電控制方法及系統

在審

• 申請號: 201910012334.3
• 申請日: 2019-01-07
• 公開（公告）號: CN109827627A
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 姜丹;陳越;陳俊娛;張彬;湯小生
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01F22/00
• 分類號: G01F22/00;B60Q9/00
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本發明涉及怠速供電技術領域，具體公開了一種怠速供電控制方法，包括：獲取怠速供電中的行駛設備的預警油耗量，監控怠速供電中的所述行駛設備中的剩余油量；判斷所述剩余油量是否小于等于所述預警油耗量；當判斷的結果為是時，發送怠速供電的預警信號，本發明還公開了一種怠速供電控制系統，所述系統包括用以實現上述方法的各個對應模塊，本發明解決了現有技術中長時間怠速運行和怠速供電需求之間存在矛盾的問題，且本發明中的方法可以對怠速供電進行有效的控制，避免長時間怠速供電過分消耗油量導致行駛設備無法順利達到目的地。

技術領域

本發明涉及怠速供電技術領域，具體涉及一種怠速供電控制方法及系統。

背景技術

怠速是指發動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，出于安全性和壽命、和損耗的考慮，不允許發動機長時間怠速運行，但是在一些場景中，需要用到電源，這就要求發動機怠速運轉來發電，將發動機變成一個移動電站，因此針對兩種相沖突的需求，急需開發一種既不影響發動機正常情況下的使用和安全性，同時又能夠在緊急或特殊狀態下由發動機怠速發電供電的怠速供電控制方法和系統。

并且，在滿足上述要求的情況下，能夠自動監測自身的怠速運轉耗油量，在油量不夠時能夠及時發給用戶提醒，或能夠及時終止怠速供電，保證正常運行的用油量。

發明內容

本發明要解決的技術問題是現有技術中長時間怠速運行和怠速供電需求之間存在矛盾的問題。為解決上述技術問題，本發明公開了一種怠速供電控制方法。

具體的，所述方法包括：

獲取怠速供電中的行駛設備的預警油耗量，所述預警油耗量包括根據所述怠速供電中的行駛設備從所述行駛設備的當前怠速點位置行駛至所述行駛設備的目標位置所需的油耗量確定的預算值；

監控怠速供電中的所述行駛設備中的剩余油量；

判斷怠速供電中所述行駛設備的剩余油量是否小于等于所述預警油耗量；

當怠速供電中所述行駛設備的剩余油量小于等于所述預警油耗量時，發送怠速供電的預警信號。

進一步的，所述獲取所述怠速供電中的行駛設備的預警油耗量之前還包括：

接收怠速供電觸發指令；

判斷所述行駛設備是否滿足怠速供電條件；

當所述行駛設備滿足怠速供電條件時，所述行駛設備怠速供電。

具體的，所述判斷所述行駛設備是否滿足怠速供電條件包括：

獲取當前行駛路線中行駛設備的需求油量，所述需求油量包括當前行駛路線中的所述行駛設備從接收所述供電觸發指令時的位置行駛至當前行駛路線所對應的目標位置時所需要消耗的油量；

獲取當前行駛路線中所述行駛設備中的當前剩余油量，所述當前剩余油量為所述行駛設備在接收所述供電觸發指令時所剩余的油量；

判斷所述行駛設備中的當前剩余油量與所述需求油量的差值是否大于預設油差；

若所述行駛設備中的當前剩余油量與所述需求油量的差值大于預設油差，確定所述行駛設備滿足怠速供電條件。

優選的，所述行駛設備怠速供電包括：

所述行駛設備在預設時間段內怠速供電。

優選的，所述預警信號包括：

報警聲音和/或警示燈光，所述報警聲音包括油量耗盡語音提示、怠速運行預停止語音提示或外接設備預斷電語音提示中的一種或任意幾種的組合。

進一步的，為解決現有技術中存在的問題，本發明還提供了一種怠速供電控制系統，所述系統包括：