[發明專利]城市軌道交通車載儲能系統優化設計方法在審
| 申請號： | 201910011544.0 | 申請日： | 2019-01-07 |
| 公開（公告）號： | CN109753730A | 公開（公告）日： | 2019-05-14 |
| 發明（設計）人： | 楊中平;王玙;林飛;安星錕;李峰 | 申請（專利權）人： | 重慶中涪科瑞工業技術研究院有限公司 |
| 主分類號： | G06F17/50 | 分類號： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 重慶百潤洪知識產權代理有限公司 50219 | 代理人： | 王龍生 |
| 地址： | 408000 重慶市涪陵區*** | 國省代碼： | 重慶;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車載儲能系統 配置 城市軌道交通 儲能系統 系統配置 優化設計 主程序 儲能系統功率 能量管理策略 粒子群算法 城軌列車 程序嵌套 目標函數 配置結果 實時運行 輸出目標 體積參數 優化目標 優化配置 最優結果 單目標 多目標 配置的 迭代 尋優 加權 配對 粒子 篩選 返回 分配 優化 | ||
1.一種城市軌道交通車載儲能系統優化設計方法，其特征在于：包括如下步驟：
S1.采用程序嵌套的方法進行系統配置優化；
S2.在主程序中，根據城軌列車對車載儲能系統的要求對配置數量進行初步限制；
S3.然后通過粒子群算法對配對數量進行篩選與尋優，并把候選配置輸入至子程序進行能量管理策略仿真，進行實時的儲能系統功率分配，判斷每個粒子所對應的配置下，儲能系統是否能夠滿足要求；
S4.如果所述儲能系統的配置滿足實時運行的需求，則根據優化目標要求計算該配置下的重量、成本和體積參數；
S5.然后返回主程序中與其他配置的目標函數進行對比，滿足迭代次數后輸出目標函數最優的配置結果即為所求的優化配置。
2.根據權利要求1所述的城市軌道交通車載儲能系統優化設計方法，其特征在于：所述粒子群算法中，粒子都在一個D維空間進行搜索，在所述D維空間中，有m個粒子，其中粒子i的位置為xi，速度為vi，粒子i經歷過的歷史最好位置為pi，領域內所有粒子經歷過的最好位置為pg，則下一次迭代后所得粒子的飛行速度和位置分別為：
3.根據權利要求2所述的城市軌道交通車載儲能系統優化設計方法，其特征在于：通過設置目標函數對系統配置進行尋優；
所述目標函數包括儲能系統重量目標函數M(N)、成本目標函數C(N)、壽命目標函數Lb(N)和加權多目標函數；其公式分別為：
M(N)＝mb·Nb+MSC·NSC；
C(N)＝cb·Nb+cSC·NSC；
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