[發明專利]一種管廊節段的移位系統及應用移位系統的管廊安裝方法有效

申請號：	201910011366.1	申請日：	2019-01-07
公開（公告）號：	CN109505309B	公開（公告）日：	2023-09-26
發明（設計）人：	周聯英;譚超;吳志書;李佶;孫苗苗;廖娟;俞孟凡	申請（專利權）人：	浙江大學城市學院
主分類號：	E02D29/045	分類號：	E02D29/045
代理公司：	北京中建聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11004	代理人：	晁璐松
地址：	310015 浙***	國省代碼：	浙江;33
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種管廊節段移位系統應用安裝方法
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【說明書】：

一種管廊節段的移位系統及應用移位系統的管廊安裝方法，移位系統包括基坑兩側的硬化行走地面和移位裝置，移位裝置包括移位車和可拆卸連接在移位車上的懸吊掛籃，移位車包括萬向輪、鋼骨架和配重，鋼骨架包括底盤、中部懸挑盤、中軸立柱、斜拉索和欄桿扶手。本發明的移位方法利用預留孔安裝手拉葫蘆移位系統，同時根據管廊節段安裝空間受限特點，分雙層設計施工人員，上層利用懸吊掛籃，下層直接站立在基坑內，上層工人拉動下層手拉葫蘆，下層工人拉動下層手拉葫蘆四人共同操作完成縱移過程。本發明解決了管廊節段縱移時工作面和安全問題，加快了施工進度，提高工效的同時，保證了安裝精度，投入設備簡單，工藝簡便，具有較好的經濟效益。

技術領域

本發明屬于管廊施工，特別是一種管廊節段輔助移動裝置及應用方法。

背景技術

我國城市地下綜合管廊建設已進入高速發展期，由于綜合管廊多采用矩形斷面，一般采用預制和現澆法。其中預制節段拼裝法，通過工廠或現場預制，再運至現場裝配組合成整體，可以避免大量現場濕澆作業，具有工期短受現場條件限制小等優點而逐步得到推廣應用。管廊節段安裝前，需先進行基坑開挖和基底處理，基坑開挖深度一般在3m以上，特別是位于軟弱地基時，基坑圍護間的鋼橫撐間距往往較密，約4m每道，管廊節段鋪設過程受基坑圍護鋼支撐及管節倒角影響，管節很難確保一次性吊裝到位。因此針對城市地下綜合管廊節段安裝階段，采用大噸位汽車吊吊裝管節利用基坑圍護鋼橫撐間隙將管節吊放至基坑底后，通常受鋼橫撐影響存在無法直接縱向縱移拼裝到位的難題。

發明內容

本發明的目的是提供一種管廊節段的移位系統及應用移位系統的管廊安裝方法，要解決大噸位汽車吊吊裝管廊管節受鋼橫撐影響存在無法直接縱向縱移拼裝到位的技術問題。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種管廊節段的移位系統，位于基坑縱向兩側的施工便道上，包括對稱澆筑在施工便道上、分別緊靠豎向基坑支護外側的兩道硬化行走地面，

所述移位系統還包括在行走地面上縱向移動的移位裝置，所述移位裝置包括移位車和可拆卸連接在移位車上的懸吊掛籃，所述移位車包括萬向輪、鋼骨架和配重，所述鋼骨架包括底盤、中部懸挑盤、中軸立柱、斜拉索和欄桿扶手，

所述底盤包括矩形的底盤邊框和滿鋪并固定連接在底盤邊框上側的配重承托鋼板，所述中軸立柱在橫向兩側分設有兩根，中軸立柱的底部分別與底盤邊框的內端部固定連接，

所述中部懸挑盤包括矩形的懸挑邊框和固定連接鋪設在懸挑邊框上側的上人鋼板，所述中部懸挑盤的內端部為懸挑端、伸出施工便道和基坑支護位于基坑的上方，

所述斜拉索共設有兩對四根，包括一對外拉索，一對內拉索，所述外拉索從上至下依次與中軸立柱、懸挑邊框的外端部和底盤邊框的外端部固定連接，所述內拉索從上至下依次與中軸立柱和懸挑邊框的內端部固定連接，

所述外拉索位于底盤邊框與懸挑邊框之間設為爬梯踏步梁，

所述配重落置在配重承托鋼板的外端部，

所述懸吊掛籃包括懸吊拉桿和上人籃，所述懸吊拉桿為桁架桿，懸吊拉桿的頂部與懸挑端的側壁通過螺栓可拆卸連接，所述懸吊拉桿的底部內側與水平上人籃固定連接，所述水平上人籃相對懸吊拉桿向基坑內凸，

所述萬向輪共設有四個，萬向輪固定連接在底盤邊框的下側，所述欄桿扶手沿懸挑邊框和爬梯踏步梁通長設置在兩側。