[發(fā)明專利]升降單元的安裝工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910011305.5
• 申請日: 2019-01-07
• 公開（公告）號: CN109605267B
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發(fā)明（設計）人: 黃波
• 申請（專利權）人: 武漢船用機械有限責任公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 徐立

本發(fā)明公開了一種升降單元的安裝工裝。該安裝工裝包括軸承連接板、支撐板、拉桿和拉力組件，軸承連接板上具有多個第一螺孔和多個第二螺孔，多個第一螺孔和多個第二螺孔均周向分布，多個第一螺孔分布的圓周的直徑與第一軸承上的軸承蓋安裝孔分布的圓周的直徑相同，多個第二螺孔分布的圓周的直徑與第一軸承上的扭矩傳感器安裝孔分布的圓周的直徑相同，拉桿與軸承連接板同軸連接，支撐板通過插裝孔同軸套裝在拉桿上，支撐板上具有多個固定安裝孔，多個固定安裝孔沿支撐板的周向分布，在將第一軸承和第二軸承插入到軸承座中后通過拉力組件拉動第一軸承，使升降單元整體沿著軸承座的軸向移動，從而使升降單元精確安裝到位。

技術領域

本發(fā)明涉及升降平臺技術領域，特別涉及一種升降單元的安裝工裝。

背景技術

升降單元是海洋升降平臺的動力結構，用于驅動整個升降平臺的升降。

升降單元包括電機、減速器、爬升齒輪和齒輪軸。電機的轉軸與減速器的輸入軸連接，減速器的輸出軸與齒輪軸同軸連接，爬升齒輪套設在齒輪軸上，齒輪軸的兩端分別設置有第一軸承和第二軸承，其中第二軸承位于爬升齒輪和減速器之間，第一軸承的直徑小于第二軸承的直徑。

升降單元安裝在固樁架上的升降單元安裝架上，升降單元安裝架具有同軸且間隔布置的兩個軸承座，兩個軸承座的內徑不同。在安裝升降單元時，采用吊具吊裝升降單元，將齒輪軸從內徑較大的軸承座一側插入，以將第一軸承插入到內徑較小的軸承座中，將第二軸承插入到內徑較大的軸承座中。由于升降單元重量大，在安裝時不便于升降單元沿軸承座的軸向精確安裝。

發(fā)明內容

本發(fā)明實施例提供了一種升降單元的安裝工裝，方便在沿軸承座的軸向精確安裝升降單元。所述技術方案如下：

本發(fā)明實施例提供了一種升降單元的安裝工裝，所述升降單元包括爬升齒輪和齒輪軸，所述爬升齒輪套設在所述齒輪軸上，所述齒輪軸的一端設置有第一軸承，所述齒輪軸的另一端設置有第二軸承，所述第一軸承的外徑小于所述第二軸承的外徑，所述安裝工裝包括圓形的軸承連接板、圓形的支撐板、拉桿和拉力組件，所述軸承連接板的直徑小于所述第一軸承的外徑，所述軸承連接板上具有多個第一螺孔和多個第二螺孔，所述多個第一螺孔和所述多個第二螺孔均沿所述軸承連接板的周向分布，所述多個第一螺孔分布的圓周的直徑與所述第一軸承上的軸承蓋安裝孔分布的圓周的直徑相同，所述多個第二螺孔分布的圓周的直徑與所述第一軸承上的扭矩傳感器安裝孔分布的圓周的直徑相同，所述拉桿與所述軸承連接板同軸連接，所述支撐板的直徑大于所述第一軸承的外徑，所述支撐板的中部設有插裝孔，所述支撐板通過所述插裝孔同軸套裝在所述拉桿上，所述支撐板上具有多個固定安裝孔，所述多個固定安裝孔沿所述支撐板的周向分布，所述多個固定安裝孔分布的圓周的直徑位于安裝所述第一軸承的軸承座的內徑和外徑之間，所述拉力組件用于沿所述拉桿的軸向拉動所述拉桿。

可選地，所述拉桿為螺紋桿，所述拉力組件包括螺紋套管，所述螺紋套管套裝在所述拉桿上，且與所述拉桿螺紋連接。

可選地，所述螺紋套管的管壁上設置有插孔，所述插孔與所述螺紋套管的內壁不連通，且所述插孔的軸線與所述螺紋套管的軸線垂直，所述插孔中插設有轉桿。

可選地，所述螺紋套管的管壁上設置有兩個所述插孔，兩個所述插孔關于所述螺紋套管的軸線中心對稱。

可選地，所述拉力組件還包括承壓塊，所述承壓塊呈圓臺型，所述承壓塊上具有同軸的通孔，所述承壓塊通過所述通孔套裝在所述拉桿上，所述承壓塊位于所述螺紋套管和所述支撐板之間，且所述承壓塊的面積較大的端面朝向所述支撐板。

可選地，所述軸承連接板上對應每個所述第一螺孔和每個所述第二螺孔分別設置有沉孔，且所述沉孔位于所述軸承連接板的朝向所述支撐板的表面。

可選地，所述支撐板上設置有多個鏤空開口。