[發明專利]用于飛行器的飛行控制系統和方法在審
| 申請號: | 201910011022.0 | 申請日: | 2019-01-07 |
| 公開(公告)號: | CN110116799A | 公開(公告)日: | 2019-08-13 |
| 發明(設計)人: | M·約翰遜 | 申請(專利權)人: | 波音公司 |
| 主分類號: | B64C9/04 | 分類號: | B64C9/04 |
| 代理公司: | 北京三友知識產權代理有限公司 11127 | 代理人: | 付林;王小東 |
| 地址: | 美國伊*** | 國省代碼: | 美國;US |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 控制器 機械聯動裝置 閾值量 飛行控制系統 飛行控制 施加 飛行器 可操作 斷開 響應 | ||
1.一種系統(230),該系統(230)包括:
第一控制器(232),該第一控制器(232)被構造成控制飛行器(100)的第一飛行控制面(216A);
第二控制器(234),該第二控制器(234)被構造成控制飛行器(100)的第二飛行控制面(216B);
第一超越系統(236),該第一超越系統(236)包括位于所述第一控制器(232)和所述第二控制器(234)之間的機械聯動裝置(244),其中所述第一超越系統(236)被構造成使得:
(i)在所述第一控制器(232)和所述第二控制器(234)向所述機械聯動裝置(244)施加小于第一閾值量的力的同時,所述第一控制器(232)的運動使所述第二控制器(234)進行對應運動,并且所述第二控制器(234)的運動使所述第一控制器(232)進行對應運動;并且
(ii)在所述第一控制器(232)和所述第二控制器(234)向所述機械聯動裝置(244)施加大于所述第一閾值量的力的同時,所述第一控制器(232)和所述第二控制器(234)相對于彼此分開地運動;以及
第二超越系統(238),該第二超越系統(238)能夠操作成響應于所述第一控制器(232)和所述第二控制器(234)向所述機械聯動裝置(244)施加的大于第二閾值量的力而將所述第一控制器(232)和所述第二控制器(234)之間的機械聯動裝置(244)永久地斷開;并且
其中所述第二閾值量的力大于所述第一閾值量的力。
2.根據權利要求1所述的系統,其中,所述第二超越系統(238)包括被構造成永久地斷開所述機械聯動裝置(244)的剪切銷。
3.根據權利要求1或2所述的系統,其中,所述第二超越系統(238)包括由如下各項構成的組中的至少一個:螺栓切割器、線切割器、線纜切割器、螺線管致動的聯接器和易碎螺母。
4.根據權利要求1或2所述的系統,其中,所述第一超越系統(236)包括載荷限制器(246)。
5.根據權利要求1或2所述的系統,其中,所述第一控制器(232)包括位于所述飛行器(100)的駕駛艙中的第一方向舵踏板,并且所述第二控制器(234)包括位于所述飛行器(100)的駕駛艙中的第二方向舵踏板。
6.根據權利要求1或2所述的系統,其中,所述第一控制器(232)包括位于所述飛行器(100)的駕駛艙中的第一輪,并且所述第二控制器(234)包括位于所述飛行器(100)的駕駛艙中的第二輪。
7.根據權利要求1或2所述的系統,其中,所述第一飛行控制面(216A)包括所述飛行器(100)的第一副翼(120),并且所述第二飛行控制面(216B)包括所述飛行器(100)的第二副翼(120)。
8.根據權利要求1或2所述的系統,其中,所述第一飛行控制面(216A)包括所述飛行器(100)的第一升降舵(122),并且所述第二飛行控制面(216B)包括所述飛行器(100)的第二升降舵(122)。
9.根據權利要求1或2所述的系統,其中,在所述機械聯動裝置(244)被所述第二超越系統(238)斷開之后,所述第一控制器(232)和所述第二控制器(234)被構造成響應于由所述第一控制室(232)和所述第二控制器(234)施加至所述機械聯動裝置(244)的小于第一閾值量的力而相對于彼此分開地運動。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于波音公司,未經波音公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201910011022.0/1.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種無人機組件及無人機
- 下一篇:飛機防滑剎車系統在防滑故障下的剎車控制方法





