[發(fā)明專利]帶有強制冷卻風(fēng)道的通用汽油機曲軸箱體

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910010829.2
• 申請日: 2019-01-07
• 公開（公告）號: CN109578160A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 殷貴良;徐鋼;平鴻光;沈鄉(xiāng)情;方天澤;濮光明
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江康思特動力機械有限公司
• 主分類號: F02F1/06
• 分類號: F02F1/06;F02F7/00
• 代理公司: 紹興市越興專利事務(wù)所(普通合伙) 33220
• 代理人: 蔣衛(wèi)東

本發(fā)明公開了一種帶有強制冷卻風(fēng)道的通用汽油機曲軸箱體，屬于發(fā)動機領(lǐng)域，氣缸體的外壁上從其底部至頂部環(huán)繞設(shè)置有多層散熱筋片，若干散熱筋片沿進(jìn)風(fēng)、出風(fēng)方向開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口之間的散熱筋片開槽形成內(nèi)冷卻風(fēng)道，進(jìn)風(fēng)至出風(fēng)方向上的若干散熱筋片的外側(cè)邊緣內(nèi)收形成外冷卻風(fēng)道。本發(fā)明通過在氣缸體外壁的散熱片上開設(shè)兩處內(nèi)冷卻風(fēng)道、兩處外冷卻風(fēng)道，增加了總的冷卻面積、提高了散熱效率，保證發(fā)動機在良好的熱負(fù)荷工況下運行，提高發(fā)動機的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于通用發(fā)動機領(lǐng)域，具體地講是一種帶有強制冷卻風(fēng)道的通用汽油機曲軸箱體。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽油機曲軸箱體，其主要通過在氣缸體外壁上設(shè)置與箱體連為一體的散熱筋，結(jié)合冷風(fēng)通過散熱筋來降低燃燒室的溫度。散熱筋一般環(huán)繞氣缸體外壁分布，且從氣缸體外壁的底部至頂部的開口，均分布有如附圖1所示通道1和通道4兩處外邊緣統(tǒng)一的多層散熱筋。該類型下的多層散熱筋僅僅通過冷風(fēng)吹過相鄰兩層散熱筋之間的縫隙來冷卻燃燒室的溫度。而通常氣缸體的外壁較為厚實，通過此處冷風(fēng)直行來冷卻，對于缸徑較大、排量較大的單缸發(fā)動機散熱效果欠佳，容易發(fā)生燃燒室溫度過高，將直接影響發(fā)動機的功率或經(jīng)常發(fā)生故障，降低發(fā)動機的使用壽命。

基于此，提出本案申請。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中曲軸箱體氣缸體冷卻不足的問題，本發(fā)明提供一種帶有強制冷卻風(fēng)道的通用汽油機曲軸箱體，其通過開設(shè)強制冷卻風(fēng)道增加冷卻面積，提高冷卻效果，以此改善曲軸箱體的溫度，使發(fā)動機能夠保持良好的功率運行。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的方案如下：帶有強制冷卻風(fēng)道的通用汽油機曲軸箱體，包括氣缸體，氣缸體的外壁上從其底部至頂部環(huán)繞設(shè)置有多層散熱筋片，冷卻風(fēng)于氣缸體的徑向上進(jìn)風(fēng)、出風(fēng)。若干散熱筋片在進(jìn)風(fēng)、出風(fēng)方向的邊緣分別開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口之間的散熱筋片開槽，開槽兩端連通進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口而形成內(nèi)冷卻風(fēng)道。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置如下：內(nèi)冷卻風(fēng)道有兩條，以沿進(jìn)風(fēng)、出風(fēng)方向的氣缸體的半徑為界，內(nèi)冷卻風(fēng)道分設(shè)于氣缸體的外壁附近的兩側(cè)。通過對稱設(shè)置的內(nèi)冷卻風(fēng)道，有效帶走氣缸體燃燒段產(chǎn)生的熱量，避免因熱量堆積過多而造成該處溫度過高。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置如下：內(nèi)冷卻風(fēng)道設(shè)置于氣缸體頂部或上半部分的散熱筋片上，其最大化增加了內(nèi)冷卻風(fēng)道的高度，能夠提高對氣缸頂部整體的散熱效果。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置如下：內(nèi)冷卻風(fēng)道貼近氣缸體的外壁設(shè)置。作為優(yōu)選，內(nèi)冷卻風(fēng)道貼合氣缸體的外壁的形狀設(shè)置。以此，能夠在氣缸體的燃燒段產(chǎn)生熱量的時候，以最快速度將熱量帶走，降低氣缸體的燃燒段的溫度。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置如下：為便于加工、并增加氣缸體的散熱面積，內(nèi)冷卻風(fēng)道與氣缸體的外壁之間間隔一定寬度的散熱筋片。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置如下：氣缸體頂部或上半部分的散熱筋片中的若干散熱筋片開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口以及內(nèi)冷卻風(fēng)道。使內(nèi)冷卻風(fēng)道內(nèi)置于散熱筋片中，能夠在降低結(jié)構(gòu)破壞的同時，使最靠近氣缸體的散熱筋片的熱量得以散發(fā)出去。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置如下：氣缸體頂部或上半部分的若干散熱筋片的進(jìn)風(fēng)口所在外側(cè)邊緣與其底部或下半部分的散熱筋片的外側(cè)邊緣齊平，令冷卻風(fēng)能夠均勻地進(jìn)入到上、下相鄰的兩層散熱筋片之間的間隙以及進(jìn)風(fēng)口中，從而確保氣缸體整體都能夠在冷卻風(fēng)冷卻范圍內(nèi)。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置如下：氣缸體頂部或上半部分的若干散熱筋片的出風(fēng)口所在外側(cè)邊緣較其底部或下半部分的散熱筋片的外側(cè)邊緣有間距。一方面，其能夠縮短冷卻風(fēng)道路徑，及時將交換的熱量帶出，以避免沉積在散熱筋片之間；另一方面，其能夠降低冷卻風(fēng)道的加工難度，同時也將氣缸體的頂部或上半部分在出風(fēng)口一側(cè)半打開，提升氣缸體的中下部分或下部分的最上方的散熱筋片的散熱效果。