[發明專利]用于電動汽車的雙電機三擋變速驅動裝置

有效

• 申請號: 201910010358.5
• 申請日: 2019-01-07
• 公開（公告）號: CN109677261B
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 王兵;吳景錸;陳永忠
• 申請（專利權）人: 合肥工業大學
• 主分類號: B60K17/08
• 分類號: B60K17/08
• 代理公司: 合肥金安專利事務所(普通合伙企業) 34114
• 代理人: 金惠貞

1.用于電動汽車的雙電機三擋變速驅動裝置，其特征在于：包括主電機（2）、輔電機（1）、三擋變速器機構；所述主電機（2）為低速大扭矩電機，主電機（2）的功率為30kw；所述輔電機（1）為高速小扭矩電機，輔電機（1）的功率為20kw；且均為永磁同步電機；

所述三擋變速器機構包括第一軸（4）、第二軸（5）、第一齒輪（6）、第二齒輪（7）、第三齒輪（8）、第四齒輪（9）、第五齒輪（10）和齒圈（11）；所述第一軸（4）上通過花鍵連接固定設有第一齒輪（6）和第三齒輪（8），所述第二軸（5）上空套設有第二齒輪（7）、第四齒輪（9）和第五齒輪（10），所述第四齒輪（9）和第五齒輪（10）為連體齒輪，第二齒輪（7）和連體齒輪之間的第二軸（5）設有同步器（12）；所述同步器（12）為單錐同步器或雙錐同步器或多錐同步器；所述齒圈（11）固定設于差速器機構的差速器（3）殼體上；所述第一齒輪（6）和第二齒輪（7）嚙合傳動，第三齒輪（8）和第四齒輪（9）嚙合傳動，第五齒輪（10）和齒圈（11）為一對主減速嚙合傳動齒輪；

主電機（2）的輸出軸連接著第二軸（5）的一端，輔電機（1）的輸出軸連接著第一軸（4）的一端；所述第一軸（4）的另一端和第二軸（5）的另一端分別通過深溝球軸承固定設于變速箱體上；所述差速器（3）的軸的兩側分別通過滾針軸承固定設于變速箱體上；

所述同步器（12）對應有三個擋位，分別為低速擋、空擋、和高速擋，分別對應三種不同的傳動速比；

當同步器（12）處于空擋時，輔電機（1）單獨驅動；當同步器（12）與第四齒輪（9）嚙合時，實現選擇單電機驅動或雙電機驅動；同樣同步器（12）與第二齒輪（7）嚙合時，實現選擇單電機驅動或雙電機驅動；共實現五種驅動模式；

在退擋和掛擋時，主電機（2）處于無扭矩自由狀態，換擋過程中通過調整主電機（2）轉速以改變同步器（12）轉速，滿足擋位切換的速差要求，在這個過程中輔電機（1）保持驅動狀態，實現消除換擋過程中的動力中斷的問題。