[發明專利]帶可拆分電池的電氣化車輛和相關聯的方法

在審

• 申請號: 201910008239.6
• 申請日: 2019-01-04
• 公開（公告）號: CN110027444A
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 托馬斯·澤納;丹尼爾·本杰明·科克
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60L58/18
• 分類號: B60L58/18;B60L58/20
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 回旋

本公開提供了“帶可拆分電池的電氣化車輛和相關聯的方法”。一種根據本公開的示例性方面的電氣化車輛尤其包括：電池，所述電池包括第一電池單元鏈和第二電池單元鏈；電機，所述電機由所述電池選擇性地供電；以及至少一個輔助部件，所述至少一個輔助部件由所述電池選擇性地供電。所述電池是可配置的，以使得所述至少一個輔助部件能夠從所述第一電池單元鏈而不是所述第二電池單元鏈汲取電力。還公開了一種方法。

技術領域

本公開涉及具有可拆分電池的電氣化車輛。本公開還涉及相關聯的方法。

背景技術

降低機動車輛燃料消耗和排放的需求是眾所周知的。因此，正在開發減少對內燃發動機的依賴的車輛。電氣化車輛是為此目的而開發的一種類型的車輛。通常來說，電氣化車輛與常規的機動車輛不同，因為它們至少部分由一個或多個電池供電的電機選擇性地驅動。相反，常規的機動車輛僅依靠內燃發動機來驅動車輛。一些電氣化車輛還包括諸如電動制動器、轉向部件等一個或多個輔助部件，所述輔助部件從為電機供電的同一電池汲取電力。

發明內容

一種根據本公開的示例性方面的電氣化車輛尤其包括：電池，所述電池包括第一電池單元鏈和第二電池單元鏈；電機，所述電機由所述電池選擇性地供電；以及至少一個輔助部件，所述至少一個輔助部件由所述電池選擇性地供電。所述電池是可配置的，以使得所述至少一個輔助部件能夠從所述第一電池單元鏈而不是所述第二電池單元鏈汲取電力。

在前述電氣化車輛的另一個非限制性實施例中，電池是可配置的，以使得電機能夠從第二電池單元鏈而不是第一電池單元鏈汲取電力。

在前述電氣化車輛中的任何一個的另一個非限制性實施例中，電池包括第三電池單元鏈，并且其中電池是可配置的，以使得電機能夠從第二電池單元鏈和第三電池單元鏈而不是第一電池單元鏈汲取電力。

在前述電氣化車輛中的任何一個的另一個非限制性實施例中，電氣化車輛還包括控制器和在第一電池單元鏈與第二電池單元鏈之間的開關，所述開關被配置成響應于來自控制器的指令而打開和閉合。此外，當開關打開時，至少一個輔助部件能夠從第一電池單元鏈而不是第二電池單元鏈汲取電力，并且電機能夠從第二電池單元鏈而不是第一電池單元鏈汲取電力。

在前述電氣化車輛中的任何一個的另一個非限制性實施例中，當開關閉合時，第一電池單元鏈和第二電池單元鏈并聯地電氣聯接在一起。

在前述電氣化車輛中的任何一個的另一個非限制性實施例中，當開關閉合時，電池被配置成平衡第一電池單元鏈的荷電狀態和第二電池單元鏈的荷電狀態。

在前述電氣化車輛中的任何一個的另一個非限制性實施例中，當開關閉合時，至少一個輔助部件和電機二者都能夠從第一電池單元鏈和第二電池單元鏈汲取電力。

在前述電氣化車輛中的任何一個的另一個非限制性實施例中，電氣化車輛還包括在第一電池單元鏈與第二電池單元鏈之間的直流到直流轉換器。

在前述電氣化車輛中的任何一個的另一個非限制性實施例中，電氣化車輛包括第一電機和第二電機。此外，電池是可配置的，以使得第一電機和第二電機能夠從第二電池單元鏈而不是第一電池單元鏈汲取電力。

在前述電氣化車輛中的任何一個的另一個非限制性實施例中，電機包括帶傳動起動發電機。

在前述電氣化車輛中的任何一個的另一個非限制性實施例中，至少一個輔助部件包括電制動部件、阻尼器、底盤部件和轉向部件中的至少一個。

在前述電氣化車輛中的任何一個的另一個非限制性實施例中，第一電池單元鏈和第二電池單元鏈各自包括串聯布置的多個電池單元，并且其中第一電池單元鏈和第二電池單元鏈各自提供大致相同的標稱電壓。

在前述電氣化車輛中的任何一個的另一個非限制性實施例中，電氣化車輛是輕度混合動力車輛。