[發(fā)明專利]差動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910008077.6
• 申請日: 2019-01-04
• 公開（公告）號: CN110067843B
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 田中修平
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: F16H48/10
• 分類號: F16H48/10;F16H48/38;F16H1/32
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責(zé)任公司 21212
• 代理人: 李銀姬;李馨

本發(fā)明提供一種差動裝置(10)，其具有：與第1齒輪(13L)嚙合的第1、第2小齒輪(15L、21L)、與第2齒輪(13R)嚙合的第3小齒輪(17R)、與第3小齒輪(17R)嚙合的第4、第5小齒輪(15R、21R)、第1轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)(23)，其將與外殼相同旋轉(zhuǎn)方向的第1小齒輪(15L)的旋轉(zhuǎn)傳遞到第4小齒輪(15R)，另一方面，將與外殼相反旋轉(zhuǎn)方向的第1小齒輪(15L)的旋轉(zhuǎn)不傳遞到第4小齒輪(15R)、以及第2轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)(24)，其將與外殼相反旋轉(zhuǎn)方向的第5小齒輪(21R)的旋轉(zhuǎn)傳遞到第2小齒輪(21L)，另一方面，將與外殼相同旋轉(zhuǎn)方向的第5小齒輪(21R)的旋轉(zhuǎn)不傳遞到第2小齒輪(21L)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種設(shè)置在車輛的差動裝置。

背景技術(shù)

以往已知裝載于車輛，并在吸收左右驅(qū)動輪的速度差的差動機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上具有使來自驅(qū)動源的轉(zhuǎn)矩減速的減速機(jī)構(gòu)的差動裝置。這種裝置例如在專利文獻(xiàn)1中有記載。在專利文獻(xiàn)1的裝置中，分別將減速機(jī)構(gòu)和差動機(jī)構(gòu)作為行星齒輪機(jī)構(gòu)構(gòu)成，減速機(jī)構(gòu)和差動機(jī)構(gòu)共有各自行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒輪架來使裝置整體輕量化。

專利文獻(xiàn)1中記載的裝置的差動機(jī)構(gòu)具有左右一對行星齒輪機(jī)構(gòu)，在車輛轉(zhuǎn)彎時當(dāng)左右驅(qū)動輪產(chǎn)生速度差時，轉(zhuǎn)矩從內(nèi)輪側(cè)的太陽輪利用內(nèi)輪側(cè)的行星齒輪、外輪側(cè)的行星齒輪傳遞到外輪側(cè)的太陽輪。即，專利文獻(xiàn)1中記載的裝置的差動機(jī)構(gòu)經(jīng)由一個系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩傳遞路徑在內(nèi)外輪之間傳遞轉(zhuǎn)矩，因此難以構(gòu)成為從內(nèi)輪側(cè)到外輪側(cè)將轉(zhuǎn)矩放大并傳遞。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：特開2002-235832號公報(JP2002-235832A)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明一技術(shù)方案的差動裝置具有：分別與一對第1驅(qū)動輪和第2驅(qū)動輪連結(jié)，且分別以第1軸線為中心旋轉(zhuǎn)的第1旋轉(zhuǎn)軸和第2旋轉(zhuǎn)軸、齒輪架，其由驅(qū)動源驅(qū)動，且以第1軸線為中心旋轉(zhuǎn)、第1齒輪機(jī)構(gòu)，其將來自驅(qū)動源的轉(zhuǎn)矩利用齒輪架傳遞到第1旋轉(zhuǎn)軸、以及第2齒輪機(jī)構(gòu)，其將來自驅(qū)動源的轉(zhuǎn)矩利用齒輪架傳遞到第2旋轉(zhuǎn)軸。第1齒輪機(jī)構(gòu)具有：第1小齒輪、第2小齒輪，二者均能夠自轉(zhuǎn)地分別支承在齒輪架上，并和齒輪架一起以第1軸線為中心公轉(zhuǎn)、以及第1齒輪，其與第1旋轉(zhuǎn)軸連結(jié)，且分別與第1小齒輪和第2小齒輪嚙合，以第1軸線為中心旋轉(zhuǎn)。第2齒輪機(jī)構(gòu)具有：第3小齒輪、第4小齒輪、第5小齒輪，三者均能夠自轉(zhuǎn)地分別支承在齒輪架上，并和齒輪架一起以第1軸線為中心公轉(zhuǎn)、以及第2齒輪，其與第2旋轉(zhuǎn)軸連結(jié)，并與第3小齒輪嚙合，以第1軸線為中心旋轉(zhuǎn)。第1小齒輪和第4小齒輪配置在與第1軸線平行的第2軸線上，第2小齒輪和第5小齒輪配置在與第1軸線平行的第3軸線上，第3小齒輪分別與第4小齒輪和第5小齒輪嚙合。差動裝置具有第1轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)和第2轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)，其中第1轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)將以第2軸線為中心的、作為第1旋轉(zhuǎn)方向的第1小齒輪的旋轉(zhuǎn)傳遞到第4小齒輪，另一方面，將與以第2軸線為中心的第1旋轉(zhuǎn)方向相反方向的、作為第2旋轉(zhuǎn)方向的第1小齒輪的旋轉(zhuǎn)不傳遞到第4小齒輪；第2轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)將以第3軸線為中心的第2旋轉(zhuǎn)方向的第5小齒輪的旋轉(zhuǎn)傳遞到第2小齒輪，另一方面，將以第3軸線為中心的第1旋轉(zhuǎn)方向的第5小齒輪的旋轉(zhuǎn)不傳遞到第2小齒輪。

附圖說明

本發(fā)明的目的、特征以及優(yōu)點(diǎn)，通過與附圖相關(guān)的以下實施方式的說明進(jìn)一步闡明。

圖1是表示具有本發(fā)明一實施方式的比較例的差動裝置的車輛的行駛驅(qū)動系統(tǒng)的概略結(jié)構(gòu)的圖。

圖2A是示意性地表示圖1的左齒輪機(jī)構(gòu)的主視圖。

圖2B是示意性地表示圖1的右齒輪機(jī)構(gòu)的主視圖。

圖3是表示從圖1的左驅(qū)動輪到右驅(qū)動輪或從右驅(qū)動輪到左驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩傳遞路徑的圖。

圖4A是表示具有本發(fā)明一實施方式的差動裝置的車輛的行駛驅(qū)動系統(tǒng)的概略結(jié)構(gòu)的圖。

圖4B是與圖4A相同的圖。