[發明專利]一種減震器前叉筒的表面處理方法

在審

• 申請號: 201910007677.0
• 申請日: 2019-01-04
• 公開（公告）號: CN109680244A
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 羅德福;陳甥怡;蔡利;李文明
• 申請（專利權）人: 湖南紅宇智能制造有限公司
• 主分類號: C23C12/00
• 分類號: C23C12/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 伍傳松

本發明提供了一種減震器前叉筒的表面處理方法，先用碳氮鑭釔離子滲劑對減震器前叉筒表面進行滲入處理，再將處理后的減震器前叉筒用鑭釔活化滲劑進行活化，然后用氧離子滲劑進行第一次氧離子滲入處理，之后冷卻清洗后拋光，用氧離子滲劑進行第二次氧離子滲入處理，最后用封閉劑進行封閉處理并浸油。采用本發明方法處理的減震器前叉筒，先用碳氮鑭釔離子滲劑進行滲入處理，形成具有一定厚度的化合物層和擴散層，由金屬元素的碳氮化合物以及氮在鐵中的固溶體組成，具有較高的硬度和耐腐蝕性，與普通鍍鉻工藝相比，鹽霧耐蝕性從普通鍍鉻處理的24h提高至240h，耐蝕性提供了近10倍，同時，往返疲勞壽命從普通鍍鉻工藝的30萬次提升至100萬次。

技術領域

本發明屬于金屬表面處理技術領域，具體涉及一種減震器前叉筒的表面處理方法。

背景技術

減震器前叉筒作為機械組成中不可或缺的一部分，用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車、摩托等交通工具，以加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車等的行駛平順性。減震器前叉筒的可靠性取決于減震器前叉筒的結構和材料，目前減震器前叉筒主要使用非調質鋼經機械加工而成。

目前大部分減震器前叉筒表面處理采用鍍鉻處理，并在使用時添加黃油進行潤滑，以改善非調質鋼材質本身存在的表面耐蝕性差、不耐磨的問題。然而，對減震器前叉筒表面進行鍍鉻處理，會導致：(1)減震器前叉筒完成后采用的鍍鉻處理鹽霧時間均不超過24h；(2)使用時鍍鉻層會產生剝落引起重金屬污染；(3)鍍鉻工藝污染嚴重。

綜上，需要開發一種新的減震器前叉筒表面處理方法，以解決現有減震器前叉筒表面耐蝕性差，及使用過程中表面易剝落的問題。

發明內容

為解決現有技術中，減震器前叉筒表面耐蝕性差，使用過程中鍍鉻表面易剝落的問題，本發明提供了一種減震器前叉筒的表面處理方法。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種減震器前叉筒的表面處理方法，包括以下步驟：

(1)用碳氮鑭釔離子滲劑對減震器前叉筒表面進行滲入處理；

(2)將步驟(1)處理后的減震器前叉筒用鑭釔活化滲劑進行活化；

(3)將步驟(2)活化后的減震器前叉筒用氧離子滲劑進行第一次氧離子滲入處理；

(4)將步驟(3)處理后的減震器前叉筒冷卻清洗后拋光，用氧離子滲劑進行第二次氧離子滲入處理；

(5)將步驟(4)處理后的減震器前叉筒用封閉劑進行封閉處理并浸油；

所述氧離子滲入處理的溫度為380～410℃，時間為30～40min；

所述減震器前叉筒的材質為20號鋼。

優選地，所述氧離子滲入處理的溫度為390～400℃，時間為30min。

優選地，所述表面處理方法進一步包括在步驟(1)之前，對所述減震器前叉筒的表面進行拋光處理，處理后的表面粗糙度Ra≤0.2。

優選地，所述表面處理方法進一步包括在步驟(2)之前，對所述減震器前叉筒進行預熱處理。

進一步優選地，所述預熱處理的方法為：將減震器前叉筒放入空氣加熱槽中，以5～10℃/min的速度升溫至280～300℃，保溫20～25min。

優選地，步驟(1)所述滲入處理的溫度為450～470℃，滲入時間為100～160min。

優選地，碳氮鑭釔離子滲劑包括以下重量份計的組分：

KOCN 25～30份，

NaHCO₃ 30～35份，