[發明專利]一種輕比重的導熱硅膠及其制備方法

在審

• 申請號: 201910006572.3
• 申請日: 2019-01-04
• 公開（公告）號: CN109627783A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 楊奇
• 申請（專利權）人: 東莞市漢華熱能科技有限公司
• 主分類號: C08L83/07
• 分類號: C08L83/07;C08L83/04;C08L83/05;C08K7/18;C08K3/38;C08K3/22;C08K3/34;C08K5/54;C08K13/04;C09K5/14
• 代理公司: 廣州恒華智信知識產權代理事務所(普通合伙) 44299
• 代理人: 姜宗華

本發明涉及一種輕比重的導熱硅膠的各組分重量百分比含量如下：有機硅油：10?18％；有機硅橡膠：5?15％；輕比重導熱填料：65?85％；硅烷偶聯劑：0.3?2％；Pt絡合物：0.05?0.1％；炔醇類抑制劑：0.01?0.03％；上述導熱硅膠的制備方法包括以下步驟：按照比例調配好有機硅油、有機硅橡膠、輕比重導熱填料和表面處理劑的重量；將步驟1配好的物料進行捏合攪拌；將捏合攪拌完成后的物料冷卻至常溫，加入交聯劑以及pt絡合物，攪拌均勻形成混合物；將混合物抽真空脫泡；導熱硅膠原料熱固化形成導熱硅膠。上述輕比重導熱硅膠密度低，導熱系數優良，能夠大大降低電池重量，廣泛應用于新能源汽車動力電池以及電子材料產品，且制備過程簡單方便，同時能夠進行大批量生產。

技術領域

本發明涉及電子材料產品及新能源熱界面材料領域，尤其是涉及一種輕比重的導熱硅膠及其制備方法。

背景技術

隨著科技的進步，節能減排越來越受人們的重視，而新能源汽車在我們日常節能減排生活中成為不可分割一部分。而電池作為新能源汽車最重要的組成部分，常常需要要求做得容量大、質量輕，為新能源汽車減重，使之達到輕量化。新能源的電池通常會裝有散熱體，由于散熱體大多為金屬材質，使電子部件與散熱器之間不能完全密合接觸，導致散熱效果不理想。為了提高散熱效果，增加電子部件和散熱器之間的接觸面積，減少空氣熱阻，一般采取了普通導熱硅膠等方法，但是隨著新能源汽車輕量化的要求越來越高，普通的導熱墊已經不能獲得很好的減重散熱效果，同時普通的導熱墊質量相對較重，不能滿足新能源汽車輕量化的要求。

發明內容

本發明為了解決上述問題而提供的一種輕比重的導熱硅膠，所述導熱硅膠的各組分重量百分比含量如下：

進一步地，所述有機硅油可以為甲基硅樹脂、乙烯基硅樹脂、二甲基硅油或含氫硅油中的一種或幾種以上的混合物。

進一步地，所述有機硅橡膠為甲基乙烯基硅橡膠。

進一步地，所述輕比重導熱填料可以為球形氧化鋁、氮化硼、氫氧化鋁或硅鋁酸鹽中的一種或者兩種以上混合物。

進一步地，所述硅烷偶聯劑可以為甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷、乙烯基硅烷或乙烯基三過氧化叔丁基硅烷中的一種或者兩種以上混合物。

進一步地，所述導熱填料的粒徑不大于50微米。

上述的輕比重的導熱硅膠的制備方法包括以下步驟：

步驟1、按照比例調配好有機硅油、有機硅橡膠、輕比重導熱填料和表面處理劑的重量百分比；

步驟2、將步驟1配好的物料置于80-100℃的捏合分散設備中進行捏合攪拌；

步驟3、將捏合攪拌完成后的物料冷卻至常溫，加入交聯劑以及pt絡合物，在捏合分散設備中或高速攪拌機中攪拌均勻形成混合物；

步驟4、將步驟3中的混合物取出放入真空設備中抽真空脫泡，形成導熱硅膠原料；

步驟5、將步驟4產生形成的導熱硅膠原料放入壓延機中壓延并通過熱固化形成導熱硅膠。

進一步地，在步驟2中，所述捏合攪拌時間為2-4h。

進一步地，在步驟3中，所述攪拌時間為10-20min。

本發明的有益效果在于：上述輕比重導熱硅膠密度低，導熱系數優良，能夠大大降低電池重量，廣泛應用于新能源汽車動力電池以及電子材料產品，且制備過程簡單方便，同時能夠進行大批量生產。

具體實施方式

下面對本發明作進一步闡述：