[發(fā)明專利]內(nèi)驅(qū)動(dòng)式船舶舵機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910006510.2
• 申請(qǐng)日: 2019-01-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109572976A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊仁強(qiáng);謝光輝;呂宏展;關(guān)正軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶電子工程職業(yè)學(xué)院
• 主分類號(hào): B63H25/12
• 分類號(hào): B63H25/12;B63H25/38
• 代理公司: 重慶蘊(yùn)博君晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50223
• 代理人: 王玉芝

本發(fā)明提供一種內(nèi)驅(qū)動(dòng)式船舶舵機(jī)，包括活塞板、活塞、上油缸蓋、下油缸蓋、花鍵同步套、螺旋同步套、復(fù)合螺桿、花鍵套和螺旋套，花鍵套與螺旋套通過(guò)止推法蘭固定連接，在止推法蘭內(nèi)安裝有雙向止推軸承；復(fù)合螺桿的上半段位于花鍵套內(nèi)，在復(fù)合螺桿的上半段加工有直滾道，花鍵同步套裝配在復(fù)合螺桿上半段與花鍵套之間，復(fù)合螺桿的下半段位于螺旋套內(nèi)，在復(fù)合螺桿的下半段加工有螺旋滾道，螺旋同步套裝配在復(fù)合螺桿下半段與螺旋套之間；下油缸蓋與上油缸蓋分別裝配在復(fù)合螺桿的底部與頂部，且上油缸蓋套裝在活塞上，活塞的頂部與活塞板固定連接。本發(fā)明能夠很大程度縮短船舶舵機(jī)的軸向長(zhǎng)度及體積，進(jìn)一步提高功率密度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于船舶舵機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更為具體地，涉及一種內(nèi)驅(qū)動(dòng)式船舶舵機(jī)。

背景技術(shù)

船舶舵機(jī)是控制船舶行駛航行必不可少的關(guān)鍵設(shè)備，是直接影響船舶前進(jìn)與倒退、回轉(zhuǎn)與直線航行之十分重要的設(shè)施，因此，其工作性能和安裝質(zhì)量對(duì)船舶和人員的安全有著直接的影響，而可用空間對(duì)于船舶，特別是軍用艦船而言是十分重要的資源，這就要求舵機(jī)應(yīng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，功率密度高，承載能力更優(yōu)。但現(xiàn)有的船舶舵機(jī)的軸向尺寸過(guò)長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)不夠緊湊、功率密度低，承載能力不夠強(qiáng)。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種內(nèi)驅(qū)動(dòng)式船舶舵機(jī)，包括：活塞板、活塞、上油缸蓋、下油缸蓋、止推法蘭、花鍵套、花鍵同步套、螺旋同步套、復(fù)合螺桿和螺旋套；其中，花鍵套與螺旋套通過(guò)止推法蘭固定連接，在止推法蘭內(nèi)安裝有雙向止推軸承；復(fù)合螺桿為空心螺桿，復(fù)合螺桿的上半段位于花鍵套內(nèi)，在復(fù)合螺桿的上半段與花鍵套相對(duì)應(yīng)的位置分別加工有直滾道，花鍵同步套裝配在復(fù)合螺桿與花鍵同步套之間，在花鍵同步套上安裝有在直滾道內(nèi)滾動(dòng)的滾珠；復(fù)合螺桿的下半段位于螺旋套內(nèi)，在復(fù)合螺桿的下半段與螺旋套相對(duì)應(yīng)的位置分別加工有螺旋滾道，螺旋同步套裝配在螺旋套與復(fù)合螺桿之間，在螺旋同步套上安裝有在螺旋滾道內(nèi)滾動(dòng)的滾珠；下油缸蓋與上油缸蓋分別裝配在復(fù)合螺桿的底部與頂部，將復(fù)合螺桿的內(nèi)腔密封，且上油缸蓋套裝在活塞上，活塞的頂部與活塞板固定連接。

另外，優(yōu)選的結(jié)構(gòu)是，花鍵套與螺旋套分別具有凸緣，止推法蘭通過(guò)螺栓與花鍵同步套的凸緣固定，螺旋套的凸緣被固定在止推法蘭與花鍵同步套的凸緣之間；以及，雙向止推軸承包括花鍵套和安裝在花鍵套內(nèi)的滾珠，在花鍵套的凸緣與螺旋套的凸緣對(duì)應(yīng)于滾珠的位置分別開(kāi)設(shè)有供滾珠滾動(dòng)的滾道。

此外，優(yōu)選的結(jié)構(gòu)是，在螺旋套與舵桿的連接處設(shè)置有密封板和鋼板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的內(nèi)驅(qū)動(dòng)式船舶舵機(jī)，將液壓缸內(nèi)置于復(fù)合螺桿的內(nèi)腔中，即將復(fù)合螺桿的內(nèi)腔作為驅(qū)動(dòng)液壓缸的缸套，從而縮短船舶舵機(jī)的軸向長(zhǎng)度，改進(jìn)后的內(nèi)驅(qū)動(dòng)式舵機(jī)相對(duì)于液壓缸外置的內(nèi)驅(qū)動(dòng)式舵機(jī)可縮短三分之一的軸向長(zhǎng)度。

附圖說(shuō)明

通過(guò)參考以下結(jié)合附圖的說(shuō)明及權(quán)利要求書的內(nèi)容，并且隨著對(duì)本發(fā)明的更全面理解，本發(fā)明的其它目的及結(jié)果將更加明白及易于理解。在附圖中：

圖1為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的內(nèi)驅(qū)動(dòng)式船舶舵機(jī)的半剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的復(fù)合螺桿的半剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2沿A-A線的剖面圖；

圖4為圖2沿C-C線的剖面圖；

圖5為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的螺旋套的半剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5的A向視圖；

圖7為圖5中沿C-C線的剖面圖；

圖8為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的螺旋同步套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為圖8沿A-A線的剖面圖；

圖10為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的花鍵套的半剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為圖10的右視圖；