[發(fā)明專利]一種汽車落水自救裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910006507.0
• 申請日: 2019-01-04
• 公開（公告）號: CN109455161A
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賀旭輝;夏松;秦海波;孫益博;李林剛
• 申請（專利權(quán)）人: 皖西學(xué)院
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02;A62B3/00
• 代理公司: 合肥市科融知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34126
• 代理人: 陳思聰

本發(fā)明公開了一種汽車落水自救裝置，屬于汽車安全應(yīng)用領(lǐng)域；包括傳感器放置槽、液體壓力傳感器、懸浮氣囊裝置、超聲波水深探測儀、控制器和破碎裝置，傳感器放置槽內(nèi)部設(shè)置液體壓力傳感器，傳感器放置槽右端都設(shè)置有懸浮氣囊槽，懸浮氣囊槽內(nèi)部安裝有懸浮氣囊裝置，懸浮氣囊槽上端都安裝有超聲波水深探測儀，控制器安裝在車身儀表板位置處，控制器的信號輸出端連接有破碎裝置。本發(fā)明通過液體壓力傳感器和超聲波水深探測儀的雙重檢測，在控制器的幫助下，首先打開先入水處的懸浮氣囊裝置后，在打開其余的懸浮氣囊裝置，使得汽車在水中處于平衡懸浮狀態(tài)，并在破碎裝置的設(shè)置下，有效的實現(xiàn)車身內(nèi)部人員的自救目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車安全應(yīng)用裝置領(lǐng)域，具體是一種汽車落水自救裝置。

背景技術(shù)

隨著時代的進步，社會的發(fā)展，人民生活水平日益改善，為了出行方便，大多數(shù)人都擁有了自己的私家車輛，使得公路上行駛的車輛越來越多，伴隨而來的各種交通事故居高不下，行車安全問題變得日趨嚴峻。由于汽車所處行駛道路環(huán)境和自身技術(shù)條件的不同，交通事故形式表現(xiàn)多樣，常見的有兩車正面、側(cè)面或追尾相撞，汽車側(cè)翻和汽車落水等。特別是汽車落水事故，通常汽車在落水后，會導(dǎo)致車輛內(nèi)部電路短路，導(dǎo)致一些電控的車門無法打開等問題；同時，水對車門會有壓力，汽車落水后要通過打開車門來逃生特別困難；而且車輛落水后的自救對車內(nèi)人員的心理和生理素質(zhì)有非常大的考驗，由于以上等因素，近年來汽車落水后車內(nèi)人員死亡的事件屢見不鮮。

所以為了保護人身安全和自身財產(chǎn)不受損失，急需一種汽車落水自救裝置，已解決汽車落水后的安全性的問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車落水自救裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：

一種汽車落水自救裝置，一種汽車落水自救裝置，包括傳感器放置槽、液體壓力傳感器、懸浮氣囊裝置、超聲波水深探測儀、控制器、求生氣囊槽、求生氣囊裝置和破碎裝置；所述傳感器放置槽的數(shù)量設(shè)置為六個，每個傳感器放置槽分別設(shè)置在車身底板左側(cè)、右側(cè)的前端，后端和中部的六個部位；所述傳感器放置槽內(nèi)部設(shè)置液體壓力傳感器，傳感器放置槽右端都設(shè)置有懸浮氣囊槽，懸浮氣囊槽設(shè)置在車身底板的左側(cè)和右側(cè)，懸浮氣囊槽內(nèi)部安裝有懸浮氣囊裝置，懸浮氣囊槽上端都安裝有超聲波水深探測儀；

所述控制器安裝在車身儀表板位置處，控制器的信號接收端與液體壓力傳感器和超聲波水深探測儀信號輸出端進行連接，控制器的信號輸出端與懸浮氣囊裝置的信號接收端進行連接；所述控制器的信號輸出端連接有破碎裝置，破碎裝置固定在車門與車窗連接處位于車門上。

作為本發(fā)明進一步的改進方案：所述求生氣囊槽安裝在車門內(nèi)部，求生氣囊槽內(nèi)部安裝有求生氣囊裝置，求生氣囊裝置的信息接收端與控制器的信息輸出端連接；所述求生氣囊裝置的信息接收端與控制器的信息輸出端采用插入的連接方式。

作為本發(fā)明進一步的改進方案：所述懸浮氣囊裝置下端安裝有擋板，擋板固定在懸浮氣囊槽內(nèi)部，懸浮氣囊槽與擋板之間連接處設(shè)置有不連續(xù)狀的間隔破裂縫。

作為本發(fā)明進一步的改進方案：所述破碎裝置包括外殼、第一電磁鐵、滑軌、滑塊、吸鐵石、第一線路連接口和撞針；所述外殼內(nèi)部左端安裝有第一電磁鐵，第一電磁鐵中部設(shè)置通孔；所述第一電磁鐵右端安裝有滑軌，滑軌的數(shù)量設(shè)置為兩個，其中滑軌一個安裝在外殼內(nèi)部頂端，另外一個的滑軌安裝在外殼內(nèi)部的底端，滑軌與滑軌之間安裝有滑塊，滑塊整體采用鐵質(zhì)材料制成，滑塊右端設(shè)置撞針；所述滑軌右端末端設(shè)置吸鐵石；所述第一電磁鐵右端底部設(shè)置第一線路連接口。

作為本發(fā)明進一步的改進方案：所述破碎裝置的整體數(shù)量設(shè)置為八個，分別安裝在車窗內(nèi)部上端右側(cè)和下端中部，每兩個一組對稱分布設(shè)置。