[發(fā)明專利]導(dǎo)航app關(guān)閉方法及相關(guān)產(chǎn)品

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910005296.9
• 申請日: 2019-01-03
• 公開（公告）號: CN109883417A
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾集偉
• 申請（專利權(quán)）人: 曾集偉
• 主分類號: G01C21/20
• 分類號: G01C21/20;G01C21/36
• 代理公司: 深圳益諾唯創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44447
• 代理人: 肖婉萍

本申請?zhí)峁┝艘环N導(dǎo)航app關(guān)閉方法及相關(guān)產(chǎn)品，所述方法包括如下步驟：采集車輛的第一速度，如第一速度大于速度閾值，提取導(dǎo)航app當(dāng)前的第一路徑；提取車輛當(dāng)前的第一坐標(biāo)，確定第一坐標(biāo)所在的第一鏈路，提取第一路徑中在第一鏈路后的子路徑，所述子路徑的起點(diǎn)為第一鏈路，終點(diǎn)為第一路徑的終點(diǎn)；提取用戶的歷史路徑，如歷史路徑中包含該子路徑的路徑數(shù)量N大于數(shù)量閾值，關(guān)閉該導(dǎo)航app。本申請?zhí)峁┑募夹g(shù)方案具有用戶體驗(yàn)度高的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及終端設(shè)備以及交通領(lǐng)域，具體涉及一種導(dǎo)航app關(guān)閉方法及相關(guān)產(chǎn)品。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，終端已經(jīng)是用戶使用最頻繁的電子裝置，例如，手機(jī)、車載終端、平板電腦等等設(shè)備。路徑導(dǎo)航已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪凶畛Ｓ玫墓δ埽绕鋵τ隈{駛員來說，其處于很多目的，均需要進(jìn)行導(dǎo)航。

現(xiàn)有的導(dǎo)航app的關(guān)閉基于用戶手動關(guān)閉，無法通過自動識別線路來關(guān)閉導(dǎo)航app，手動關(guān)閉導(dǎo)航不僅影響安全性，用戶操作也不方便，影響用戶體驗(yàn)度。

申請內(nèi)容

本申請實(shí)施例提供了一種導(dǎo)航app關(guān)閉方法及相關(guān)產(chǎn)品，可以實(shí)現(xiàn)終端對導(dǎo)航app的關(guān)閉，提高用戶體驗(yàn)度。

第一方面，本申請實(shí)施例提供一種導(dǎo)航app關(guān)閉方法，所述方法包括如下步驟：

采集車輛的第一速度，如第一速度大于速度閾值，提取導(dǎo)航app當(dāng)前的第一路徑；

提取車輛當(dāng)前的第一坐標(biāo)，確定第一坐標(biāo)所在的第一鏈路，提取第一路徑中在第一鏈路后的子路徑，所述子路徑的起點(diǎn)為第一鏈路，終點(diǎn)為第一路徑的終點(diǎn)；

提取用戶的歷史路徑，如歷史路徑中包含該子路徑的路徑數(shù)量N大于數(shù)量閾值，關(guān)閉該導(dǎo)航app

第二方面，提供一種電子裝置，所述電子裝置包括：

采集單元，用于采集車輛的第一速度；

處理單元，用于如第一速度大于速度閾值，提取導(dǎo)航app當(dāng)前的第一路徑；

定位單元，用于提取車輛當(dāng)前的第一坐標(biāo)；

所述處理單元，還用于確定第一坐標(biāo)所在的第一鏈路，提取第一路徑中在第一鏈路后的子路徑，所述子路徑的起點(diǎn)為第一鏈路，終點(diǎn)為第一路徑的終點(diǎn)；提取用戶的歷史路徑，如歷史路徑中包含該子路徑的路徑數(shù)量N大于數(shù)量閾值，關(guān)閉該導(dǎo)航app。

可選的，所述電子裝置為：數(shù)據(jù)處理裝置、機(jī)器人、智能手機(jī)、平板電腦或智能車載終端。

第三方面，提供一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其存儲用于電子數(shù)據(jù)交換的計(jì)算機(jī)程序，其中，所述計(jì)算機(jī)程序使得計(jì)算機(jī)執(zhí)行第一方面提供的所述的方法。

第四方面，提供一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，所述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括存儲了計(jì)算機(jī)程序的非瞬時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)程序可操作來使計(jì)算機(jī)執(zhí)行第一方面提供的方法。

實(shí)施本申請實(shí)施例，具有如下有益效果：

可以看出，本申請?zhí)峁┑募夹g(shù)方案在確定速度大于速度閾值時(shí)，即確定車輛屬于行駛狀態(tài)，提取導(dǎo)航app的第一路徑，然后對當(dāng)前位置定位確定第一路徑在當(dāng)前位置之后的子路徑，然后提取用戶的歷史路徑，如歷史路徑中具有該子路徑的路徑數(shù)量比較多(即大于數(shù)量閾值時(shí))，此時(shí)可以推斷出用戶已知該子路徑，即可以關(guān)閉該導(dǎo)航app，避免了導(dǎo)航app的語音對用戶的影響，并且此方案關(guān)閉導(dǎo)航app為自動關(guān)閉，無需用戶手動關(guān)閉，因此不會影響用戶駕駛，提高了用戶體驗(yàn)度。

附圖說明