[發明專利]一種混凝土結構軌頂風道懸掛移動式模架系統及施工方法

在審

• 申請號: 201910005002.2
• 申請日: 2019-01-03
• 公開（公告）號: CN109488017A
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 李繼超;石紅兵;樊建軍;肖龍鴿;李饗民;王靜;郭景琢;方東明;周哲;蘇守一;鮑秀國;張新強;張煜
• 申請（專利權）人: 中建南方投資有限公司
• 主分類號: E04G13/00
• 分類號: E04G13/00;E04G21/00
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11004
• 代理人: 劉湘舟

本發明公開的混凝土結構軌頂風道懸掛移動式模架系統包括懸掛移動機構、底模、內側模板、外側模板和操作平臺，懸掛移動機構包括設置在待澆筑的底板底部的鋼制滑梁、套在鋼制滑梁外并可以沿鋼制滑梁滑動的套管、以及設置在套管頂部的吊桿，吊桿向上穿過已澆筑的中板并且與外部動力裝置連接，從而由外部動力裝置帶動套管沿鋼制滑梁滑動。底模設置在待澆筑的底板底部。內側模板包括設置在待澆筑的內側墻兩側的第一內側模板、以及設置在待澆筑的外側墻內側的第二內側模板。外側模板設置在待澆筑的外側墻外側。操作平臺設置在外側模板外側并且與底模處于同一水平高度。該模架系統無需反復搭拆腳手架，提高工效，大大減少安全隱患。

技術領域

本發明涉及地鐵車站施工技術領域，具體為一種混凝土結構軌頂風道懸掛移動式模架系統及施工方法。

背景技術

軌頂風道是軌道交通車站一項專門的功能結構，在軌道交通車站中發揮著重要作用。目前多數軌頂風道施工滯后于車站主體結構施工，我國多數采用勞動密集型的傳統腳手架作業，其主要施工工序：搭設落地支架→風道底板模板→安裝鋼筋綁扎→封閉加固側模→澆筑混凝土→混凝土養護，待混凝土達到設計強度后拆除模板和腳手架，至下一個節段如此反復循環，直至完成所有軌頂風道混凝土的澆筑。這種施工工藝存在的問題是：一、腳手架反復搭拆以及模板反復拆裝導致工人的勞動強度大，模板的損耗大，安全風險高的特點；二、由于采用了落地支架，作業空間受限，嚴重影響到軌道鋪設、洞通測量、機電安裝等后續作業施工進度。

發明內容

本發明的目的在于提供一種混凝土結構軌頂風道懸掛移動式模架系統及施工方法，以解決現有技術中搭設腳手架進行軌頂風道施工存在腳手架反復搭拆以及模板反復拆裝導致工人的勞動強度大，模板的損耗大，安全風險高；作業空間受限，嚴重影響到軌道鋪設、洞通測量、機電安裝等后續作業施工進度的技術問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種混凝土結構軌頂風道懸掛移動式模架系統，包括：

懸掛移動機構，包括設置在待澆筑的底板底部的鋼制滑梁、套在鋼制滑梁外并可以沿鋼制滑梁滑動的套管、以及設置在套管頂部的吊桿，所述吊桿向上穿過已澆筑的中板并且與外部動力裝置連接，從而由外部動力裝置帶動套管沿鋼制滑梁滑動；

底模，設置在待澆筑的底板底部；

內側模板，包括設置在待澆筑的內側墻兩側的第一內側模板、以及設置在待澆筑的外側墻內側的第二內側模板；

外側模板，設置在待澆筑的外側墻外側；

操作平臺，設置在外側模板外側并且與底模處于同一水平高度。

優選地，所述中板上的吊桿外設置有限位管。

優選地，所述鋼制滑梁的底部間隔設有滑輪。

優選地，所述鋼制滑梁為工字鋼，所述套管為雙拼槽鋼。

優選地，所述套管底部留有開口。

優選地，所述吊桿為精制螺紋鋼吊桿。

優選地，所述內側模板與底模之間、外側模板與底模之間設有斜支撐。

另外，本發明還提供了上述混凝土結構軌頂風道懸掛移動式模架系統的施工方法，包括以下步驟：

步驟一、根據軌頂風道的截面尺寸和荷載，設計制造混凝土結構軌頂風道懸掛移動式模架系統；

步驟二、將套管套設在鋼制滑梁外，吊桿的底部與套管連接，吊桿向上穿過中板和限位管，并且與外部動力裝置連接；

步驟三、組裝底模，然后將底模鋪設在套管上，將操作平臺安裝在底模的外側，保證操作平臺與底模在同一水平高度；

步驟四、將鋼制滑梁提升至合適高度，進行加載試驗并消除塑性變形；