[發(fā)明專利]車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910003904.2
• 申請(qǐng)日: 2019-01-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110065402B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-07-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 廣江佳彥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60L53/14
• 分類號(hào): B60L53/14;B60L53/16
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 高培培;車文

本發(fā)明提供一種車輛(1)，具備包括電池組(11、12)和切換繼電器(R1、R2)的電池包(10)及分別連接于電池組(11、12)的充電口(90a、90b)。切換繼電器(R1、R2)構(gòu)成為能夠切換成電池組(11)與電池組(12)被電連接的第一狀態(tài)及電池組(11)與電池組(12)被電切離的第二狀態(tài)。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及能夠利用車輛外部的電源對(duì)車載的電池包進(jìn)行充電的車輛。

背景技術(shù)

近年來(lái)，從電動(dòng)汽車等電動(dòng)車輛(以下，也簡(jiǎn)稱作“車輛”)的駕駛性能提高的觀點(diǎn)出發(fā)，為了增大續(xù)航距離而正在推進(jìn)車載的電池包的大容量化。伴隨于此，車載的電池包的充電(以下也稱作“車輛的充電”)所需的充電時(shí)間也在增加。

在日本特開(kāi)2010-23636中公開(kāi)了一種具備多個(gè)充電口和分別連接于多個(gè)充電口的多個(gè)電池包的車輛。該車輛能夠?qū)Χ鄠€(gè)充電口分別連接多個(gè)車輛外部的電源而同時(shí)進(jìn)行多個(gè)電池包的充電。以下，將車輛外部的電源也稱作“外部電源”。

發(fā)明內(nèi)容

然而，日本特開(kāi)2010-23636所公開(kāi)的車輛僅能對(duì)一個(gè)電池包從對(duì)應(yīng)的一個(gè)充電口進(jìn)行充電。因而，即使在車輛的周邊存在多個(gè)外部電源的情況下，也無(wú)法使用多個(gè)外部電源來(lái)進(jìn)行一個(gè)電池包的充電，車輛的充電時(shí)間可能會(huì)變長(zhǎng)。

本公開(kāi)公開(kāi)一種能夠使用多個(gè)外部電源來(lái)進(jìn)行一個(gè)電池包的充電的技術(shù)。

本公開(kāi)的車輛具備：電池包，包括多個(gè)蓄電體和切換繼電器，該切換繼電器構(gòu)成為切換成多個(gè)蓄電體被電連接的第一狀態(tài)及多個(gè)蓄電體被互相電切離的第二狀態(tài)；及多個(gè)充電口，分別電連接于多個(gè)蓄電體。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在一個(gè)電池包設(shè)置有多個(gè)充電口。并且，能夠?qū)⒁粋€(gè)電池包內(nèi)包含的多個(gè)蓄電體互相電切離(切換繼電器：第二狀態(tài))。由此，能夠向分別連接于多個(gè)蓄電體的多個(gè)充電口分別連接多個(gè)外部電源而進(jìn)行多個(gè)蓄電體的充電。也就是說(shuō)，根據(jù)本公開(kāi)的車輛，能夠使用多個(gè)外部電源來(lái)進(jìn)行一個(gè)電池包的充電。

多個(gè)充電口中的至少兩個(gè)可以是用于從車輛的外部接受直流電力的供給的充電口。

一般，在車輛的充電中進(jìn)行從外部電源供給直流電力的充電(以下也稱作“DC充電”)的情況下，與進(jìn)行從外部電源供給交流電力的充電(以下也稱作“AC充電”)的情況相比充電電力具有變大的傾向。因而，在DC充電中與AC充電相比充電電流也具有變大的傾向。若充電電流變大，則充電電流流過(guò)的電纜、部件等(以下也稱作“通電部件”)中的發(fā)熱所導(dǎo)致的損失容易變大。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在將進(jìn)行電池包的充電的充電電流設(shè)為恒定的情況下，通過(guò)使切換繼電器成為第二狀態(tài)而從多個(gè)充電口進(jìn)行多個(gè)蓄電體的充電，能夠減小對(duì)于一個(gè)蓄電體的充電時(shí)的充電電流。因而，即使在DC充電中也能夠抑制通電部件的發(fā)熱而提高充電效率。由此，能夠進(jìn)行充電效率高的DC充電。

多個(gè)充電口可以以互相隔開(kāi)規(guī)定距離以上的方式配置。

一般，用于進(jìn)行車輛的充電的充電設(shè)備(外部電源)大多以相對(duì)于各充電設(shè)備隔開(kāi)能夠停下一臺(tái)車輛的空間的方式設(shè)置。即使是能夠如上述這樣使用多個(gè)充電設(shè)備來(lái)進(jìn)行一個(gè)電池包的充電的車輛，在使用多臺(tái)充電設(shè)備進(jìn)行車輛的充電時(shí)，也可能會(huì)因物理上的(距離上的)制約而無(wú)法向充電口連接充電設(shè)備的充電連接器。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在使用多臺(tái)充電設(shè)備進(jìn)行車輛的充電時(shí)，由于多個(gè)充電口以隔開(kāi)規(guī)定距離以上的間隔的方式配置，所以與充電口以相鄰的方式配置的情況相比，可設(shè)想充電設(shè)備與充電口的距離變近。因而，容易使充電設(shè)備的充電連接器連接于充電口而用戶的便利性提高。

多個(gè)充電口包括第一充電口和第二充電口。第一充電口配置于車輛的右側(cè)面。第二充電口可以配置于車輛的左側(cè)面。