[發(fā)明專利]一種加速疲勞測試系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910002564.1
• 申請日: 2019-01-02
• 公開（公告）號: CN109520872A
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發(fā)明（設計）人: 余濤;曹培;汪超;趙寧波;趙鵬;宋焰;楊鵬飛
• 申請（專利權）人: 瀚茁（上海）智能設備有限公司
• 主分類號: G01N3/36
• 分類號: G01N3/36;G01L27/00
• 代理公司: 北京知呱呱知識產(chǎn)權代理有限公司 11577
• 代理人: 趙白;楊樂

本發(fā)明實施例公開了一種加速疲勞測試系統(tǒng)，包括：液壓動力子系統(tǒng)，包括液壓動力站和伺服閥；增壓及檢測子系統(tǒng)，包括增壓裝置和位移傳感器；及介質(zhì)增壓子系統(tǒng)，包括氣動增壓泵和測試介質(zhì)箱。本發(fā)明為了解決傳統(tǒng)壓力傳感器類或管路類疲勞試驗的不足，將伺服技術的壓力值進行放大，通過放大比例的控制，可完成4000bar，15HZ的疲勞加速試驗，并采用氣動增壓泵對伺服缸高壓腔進行補液，解決了壓力傳感器類及管路類疲勞測試中的壓力低及測試介質(zhì)單一的問題。

技術領域

本發(fā)明實施例涉及壓力傳感器類或管路類疲勞試驗技術領域，具體涉及一種加速疲勞測試系統(tǒng)。

背景技術

現(xiàn)有技術在壓力傳感器類或管路類疲勞試驗中，經(jīng)常要精確的控制傳感器或管路加壓介質(zhì)的波形、峰谷壓力、頻率，傳統(tǒng)的方法是采用伺服閥來直接控制輸出波形、峰谷壓力及頻率；但受伺服閥技術的限制，試驗壓力小于315bar，試驗介質(zhì)必須為液壓油；無法對315bar以上傳感器或管路做滿載疲勞試驗；無法對特殊介質(zhì)應用的傳感器或管路進行特殊介質(zhì)的疲勞試驗。

發(fā)明內(nèi)容

為此，本發(fā)明實施例提供一種加速疲勞測試系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術中由于伺服閥技術限制而導致的試驗壓力小、試驗介質(zhì)單一的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的實施方式提供如下技術方案：

在本發(fā)明的實施方式中，提供了一種加速疲勞測試系統(tǒng)，包括：

液壓動力子系統(tǒng)，包括液壓動力站和伺服閥；

增壓及檢測子系統(tǒng)，包括增壓裝置和位移傳感器；及

介質(zhì)增壓子系統(tǒng)，包括氣動增壓泵和測試介質(zhì)箱；

其中，所述液壓動力站出油端通過所述伺服閥與所述增壓裝置第一進油端連接，所述增壓裝置第一出油端通過所述伺服閥與所述液壓動力站進油端連接，所述增壓裝置第二出油端與所述液壓動力站進油端連接；所述測試介質(zhì)箱通過氣動增壓泵與所述增壓裝置第二進油端及被測試件連接；所述位移傳感器設置于所述增壓裝置內(nèi)，用于檢測增壓裝置內(nèi)的活塞位置。

在本發(fā)明的一個實施例中，該加速疲勞測試系統(tǒng)包括：所述液壓動力站出油端還通過減壓閥與所述增壓裝置的第三進油端連接。

在本發(fā)明的另一個實施例中，該加速疲勞測試系統(tǒng)還包括第一電磁開關閥。

在本發(fā)明的又一個實施例中，該加速疲勞測試系統(tǒng)還包括蓄能器，設置于所述伺服閥和液壓動力站之間。

在本發(fā)明的再一個實施例中，該加速疲勞測試系統(tǒng)還包括溫度傳感器，設置于所述增壓裝置內(nèi)。

在本發(fā)明的再一個實施例中，該加速疲勞測試系統(tǒng)還包括壓力傳感器，設置于所述增壓裝置和被測試件之間。

在本發(fā)明的再一個實施例中，該加速疲勞測試系統(tǒng)還包括單向閥，設置于所述氣動增壓泵和增壓裝置之間。

在本發(fā)明的再一個實施例中，該加速疲勞測試系統(tǒng)還包括第二電磁開關閥。

在本發(fā)明的再一個實施例中，該加速疲勞測試系統(tǒng)還包括環(huán)境箱。

根據(jù)本發(fā)明的實施方式，為了解決傳統(tǒng)壓力傳感器類或管路類疲勞試驗的不足，將伺服技術的壓力值進行放大，通過放大比例的控制，可完成4000bar，15HZ的疲勞加速試驗，并采用氣動增壓泵對伺服缸高壓腔進行補液，解決了壓力傳感器類及管路類疲勞測試中的壓力低及測試介質(zhì)單一的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明的實施方式或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施方式或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是示例性的，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖引伸獲得其它的實施附圖。