[發明專利]一種電動潛油泵

在審

• 申請號: 201910001424.2
• 申請日: 2019-01-02
• 公開（公告）號: CN109611344A
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 易自強
• 申請（專利權）人: 株洲市自強油氣儲運設備制造有限公司
• 主分類號: F04D13/08
• 分類號: F04D13/08;F04D29/42
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所(普通合伙) 31251
• 代理人: 王法男

一種電動潛油泵，由殼體和設置在殼體內的驅動電機組成；所述的殼體由位于上部的外殼體、位于下部的渦殼和底座構成，所述的外殼體頂部為一法蘭接口，外殼體的周邊部設有左右對稱的卸油口；所述的驅動電機為一全封閉的永磁電機，所述永磁電機設置在由一連接座上、下分別連接的外殼體和渦殼構成的同一主腔體內，所述永磁電機的主體位于連接座上部外殼體內，并與外殼體組成電動油泵的油料輸出腔；所述永磁電機的輸出軸則穿過連接座伸入下部的渦殼腔內，并通過設置在永磁電機輸出端的葉輪、以及渦殼底部的底座的下開口構成電動油泵的油料吸入腔。

技術領域

本發明涉及一種電動潛油泵，屬于流體輸送設備裝置類，尤其適用于石油化工行業中對槽車裝載的液體類物料的裝卸之用。

背景技術

在我國鐵路槽車油品接卸中均采用頂部卸油，早期是采用離心泵加真空泵卸油工藝，采用水環真空泵抽真空的方式將槽車油品引至離心泵入口，再由離心泵輸送到儲油罐，屬于負壓卸油工藝，該卸油工藝存在兩個明顯缺點：

一、在負壓下卸油容易產生氣化現象，在輸油管線內存在氣體阻流，離心泵存在氣蝕和氣阻現象，不能正常工作；

二、水環真空泵在運行過程中要排出大量油氣混合物，存在很大的環保、安全隱患。

因此，該工藝后逐漸被液動潛油泵加離心泵的工藝取代，將液動潛油泵插入罐車底部，將油液泵送到離心泵入口再輸送到儲油罐、或者直接泵送到儲油罐，屬于正壓卸油工藝；可有效解決離心泵卸油過程中的氣蝕和氣阻，大大加快卸油速度，與傳統工藝比具有安全、節能、環保的優勢。該工藝在過去的二十多年獲得廣泛應用。

但液動潛油泵卸油工藝也存在一些缺點：

一是能效低(雖比傳統工藝節能)，因為經過多次電能——液壓能——機械能的能量轉換過程，存在能量損耗；

二是存在液壓油泄漏、變質以及污染油品的問題；

三是在北方寒冷地區，液壓油低溫流動性差，液壓系統運行故障多。

因此，如何解決鐵路槽車油品接卸工藝過程中存在的上述問題，一直是該行業希望解決的重要技術問題。

發明內容

本發明的目的：旨在提出一種能夠克服上述已有槽車裝卸油設備存在的缺陷的直接用電機驅動的潛油泵。

這種電動潛油泵，由殼體和設置在殼體內的驅動電機組成，所述的殼體由位于上部的外殼體3、位于下部的渦殼9和底座10構成，所述的外殼體頂部為一法蘭接口1，外殼體的周邊部設有左右對稱的卸油口A；所述的驅動電機為一全封閉的永磁電機4，所述的永磁電機4設置在由一連接座13上、下分別連接的外殼體3和渦殼9構成的同一主腔體內，所述永磁電機4的主體位于連接座13上部外殼體3內，并與外殼體3組成電動油泵的油料輸出腔B；所述永磁電機4的輸出軸則穿過連接座13伸入下部的渦殼腔內，并通過設置在永磁電機輸出端的葉輪12、以及渦殼9底部的底座10的下開口D構成電動油泵的油料吸入腔C。

優選地，所述的永磁電機4包括：電機外殼27、上端蓋17、下端蓋21、軸承16、定子繞組25、電機轉子26、永磁體24；所述定子繞組25、電機轉子26封裝在由電機外殼27和上端蓋17、下端蓋21構成的腔體內，所述銣鐵硼永磁體24有規則地設置在轉子繞組25的外周面上，所述定子繞組25的由真空灌注的絕緣密封膠23封裝；所述電機轉子26的兩端設有骨架油封23，所述定子繞組25的一端設有引出的引出電纜線15。

優選地，所述左右對稱設置的裝油口A上設有堵板6。

優選地，所述引出電纜線15的外圍設有電纜護套管30，所述電纜護套管30和引出電纜線15之間也由真空灌注的絕緣密封膠23封裝，所述電纜引出線15的另一端則與電極接線端31連接，構成導電通道；所述電纜護套管30上端與引出電纜線15由配有密封墊29的螺帽28緊固。