[發明專利]一種可排水的縱梁式軌道結構

在審

• 申請號: 201910000784.0
• 申請日: 2019-01-02
• 公開（公告）號: CN109537371A
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 汪優;任加琳;李奕金
• 申請（專利權）人: 中南大學
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E21F16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明在軌道結構技術領域公開了一種可排水的縱梁式軌道結構，屬于軌道結構技術領域。解決了隧道內軌道結構剛度不足和排水不及時導致的翻漿冒泥問題。本發明包括鋼軌、縱梁式軌枕、減震墊層、混凝土底座和人字形軌間填充。所述混凝土底座內部設置橫向排水管，兩側設置有側溝；所述排水管進水口設置有PE笆和長纖熱軋無紡布；所述排水管出水口通過套筒連接PVC管。本發明提高了軌道結構的抗彎剛度，可以及時將隧道內的積水排出，且結構簡單，便于維修和更換，提高了隧道內列車的運營安全。

技術領域

本發明屬于軌道結構技術領域，具體涉及一種可排水的縱梁式軌道結構。

背景技術

大秦線路隧道內的軌道目前采用傳統的”寬軌枕”式結構，由于貨運列車的軸重較大，現有的軌道結構由于自身剛度不足導致隧道內軌道結構沉降不均。同時由于煤運線路在運輸過程中會有大量煤塵散落，在隧道這種相對封閉的空間中，大部分煤塵會堆積在道砟的空隙之中，導致隧道內部的積水不能夠及時通過道砟排走，道砟翻漿冒泥現象尤為嚴重。這些現象對行車安全造成很大的威脅。

發明內容

本發明針對現有技術的不足之處提供了一種可排水的縱梁式軌道結構，解決隧道內軌道結構剛度不足導致軌道結構不均勻變形，從而危害行車安全性和排水困難導致翻漿冒泥的問題。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

一種可排水的縱梁式軌道結構，包括鋼軌1、縱梁式軌枕2、減震墊3、混凝土底座4和人字形軌間填充5。其特征在于：在混凝土底座4中設置橫向排水管6。

進一步，所述人字形軌間填充5坡度為2％。

進一步，所述橫向排水管6坡度為2％。

進一步，所述橫向排水管6進水口設置有PE笆9和長纖熱軋無紡布10。

進一步，所述橫向排水管6出水口通過套筒8連接PVC管7。

進一步，所述混凝土底座4兩側設置有隧道側溝9。

進一步，所述隧道側溝9上方設置有蓋板12。

進一步，所述蓋板12為混凝土材料或鋼材制成。

本發明與現有技術相比，具有以下優點及有益效果：

（1）本發明采用了剛度較大的縱梁式軌枕，增大軌道結構的抗彎剛度。

（2）本發明在軌道結構內部設置橫向排水管，可以將隧道內的積水及時排走，防止水病害的產生。

（3）本發明結構簡單，便于更換和維修，提高了隧道內列車的運營安全。

附圖說明

圖1為本發明的橫斷面布置圖。

圖2為本發明的平面布置圖。

圖3為橫向排水管6進水口示意圖。

圖4為人字形軌間填充5示意圖。

圖5為橫向排水管6和PVC管7連接示意圖。

圖中，1-鋼軌，2-縱梁式軌枕，3-減震墊，4-混凝土底座， 5-人字形軌間填充，6-橫向排水管，7-PVC管，8-套筒，9-隧道側溝，10-PE笆，11-長纖熱軋無紡布，12-蓋板。

具體實施方式

下面將結合實施例對本發明做進一步詳細的說明，但本發明的實施方式不限于此。

實施例1：