[其他]用于車輛的控制裝置和軌道車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201890001246.2
• 申請日: 2018-09-06
• 公開（公告）號: CN213035838U
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: R.拜爾;T.弗倫茲克;F.羅伊納;A.維斯曼
• 申請（專利權(quán)）人: 西門子交通有限公司
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00;B60K37/06
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 劉暢

描述了一種用于車輛(20)的控制裝置(10)?？刂蒲b置(10)包括：控制單元(12)，其被配置為用于基于控制命令(BDB)實施控制功能；以及操作單元(11)，用于通過操作人員將用于操作功能的控制命令(BDB)傳輸至控制單元(12)?？刂茊卧?12)還被配置為基于至少一個受當(dāng)前駕駛狀況影響的測量參量(v，SD，U)來確定操作單元(11)的優(yōu)選的工作范圍(AB)，并且將操作單元(11)的操作功能設(shè)置和/或限制到所確定的優(yōu)選的工作范圍(AB)。通過機械反饋向操作人員示出優(yōu)選的工作范圍(AB)。還描述了一種軌道車輛(20)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種用于車輛、優(yōu)選地用于軌道車輛的控制裝置。本實用新型還涉及一種軌道車輛。

背景技術(shù)

在駕駛車輛、特別是軌道車輛時的目的在于，優(yōu)化地控制車輛運行中的復(fù)雜過程。例如，這涉及在保持輪胎制動附著力效果的同時的駕駛和制動、避免防滑干預(yù)、避免防側(cè)滑干預(yù)、避免對鐵道車輛、特別是車輪的損壞以及最小化制動設(shè)備的磨損，尤其是在遵守行車時間表的同時具有低的壽命周期成本和最小的能量消耗的目的。

在由人駕駛的車輛中，該最佳狀態(tài)難以實現(xiàn)，因為人僅能夠在視覺上被融入到控制中。這通過在顯示器上顯示信息來實現(xiàn)。此外，人的反應(yīng)難以預(yù)測。此外，通過視覺上的顯示產(chǎn)生控制鏈中非恒定的死區(qū)時間，該非恒定的死區(qū)時間導(dǎo)致所述優(yōu)化目的通常不能完全實現(xiàn)。

在操作船舶或飛機的控制元件時，其中通過電動機代替操作設(shè)備的機械裝置，給操作人員提供了模擬的機械反饋，該機械反饋與相應(yīng)情況下被代替的控制機械裝置的機械反饋相對應(yīng)。

實用新型內(nèi)容

因此，本實用新型要解決的技術(shù)問題是，實現(xiàn)對車輛的更有效且更安全的控制，并且使車輛的駕駛運行與單獨的情況相匹配。

該技術(shù)問題通過根據(jù)本實用新型的控制裝置以及根據(jù)本實用新型的軌道車輛來解決。

根據(jù)本實用新型的控制裝置包括：控制單元，其被配置為用于基于控制命令實施控制功能；以及操作單元，用于通過操作人員將用于操作功能的控制命令傳輸至控制單元。操作單元例如可以包括車輛的可由操作人員來操作的行駛速度級控制器、制動踏板、加速踏板或其他可由手或以腳來操作的操作元件。控制單元還被配置為基于至少一個受當(dāng)前駕駛狀況影響的測量參量、優(yōu)選地基于多個受當(dāng)前駕駛狀況影響的測量參量來確定操作單元的優(yōu)選的工作范圍，并且將操作單元的操作功能設(shè)置和/或限制到所確定的優(yōu)選的工作范圍。替換地或附加地，也可以固定地確定用于設(shè)置或限制工作范圍的預(yù)定參數(shù)并且將其傳輸?shù)娇刂茊卧＠纾醒氲墓潭ǖ拇_定裝置可以用于監(jiān)視一個或多個車輛，并且分析與其相關(guān)聯(lián)的監(jiān)視數(shù)據(jù)或測量參量，并且將用于設(shè)置或調(diào)節(jié)一個或多個車輛的操作單元的命令數(shù)據(jù)傳輸?shù)揭粋€車輛的控制單元或各個車輛的控制單元。在此，將操作功能設(shè)置到優(yōu)選的工作范圍應(yīng)當(dāng)不一定意味著操作人員不能離開該工作范圍，而是應(yīng)當(dāng)向操作人員傳輸關(guān)于他是否恰好處于優(yōu)選的工作范圍中的信息。通過機械反饋向操作人員示出優(yōu)選的工作范圍。優(yōu)選的工作范圍例如可以是從能量效率、駕駛安全性、維護負(fù)擔(dān)或遵守行車時間表的角度出發(fā)合適的或甚至優(yōu)化的工作范圍。由操作單元覆蓋或控制的整個可用的尺度范圍的、在操作單元的操作時所使用的部分范圍應(yīng)當(dāng)被視為工作范圍。在此，尺度范圍或工作范圍也可以是多維的。有利地，可以在沒有操作人員協(xié)助的情況下進行對操作單元的匹配或調(diào)節(jié)。在操作操作單元時，操作人員還直接獲得情景匹配的機械反饋，該機械反饋向操作人員給出關(guān)于是否在合適的范圍中、即優(yōu)選的工作范圍中操作操作單元的情報。由此，與視學(xué)顯示相比，也可以有利地減少操作人員的反應(yīng)時間或反應(yīng)的死區(qū)時間，因為操作人員直接在由其操作的操作單元上獲得其反饋，而不通過視覺顯示繞行。有利地，不必對操作人員、例如車輛駕駛員進行專門的訓(xùn)練，因為操作設(shè)備表現(xiàn)得如在對應(yīng)的純機械控制的系統(tǒng)中一樣，并且通過機械反饋情景匹配地通知車輛駕駛員：操作設(shè)備或利用操作設(shè)備控制的功能單元是否在當(dāng)前合適的或甚至最佳的范圍中運行。

根據(jù)本實用新型的軌道車輛具有根據(jù)本實用新型的控制裝置，根據(jù)本實用新型的軌道車輛共享該控制裝置的優(yōu)點。