[其他]加熱器芯，加熱器及包括該加熱器的加熱系統

有效

• 申請號: 201890000775.0
• 申請日: 2018-04-23
• 公開（公告）號: CN211557522U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 李仁宰;梁義烈;李東華
• 申請（專利權）人: LG伊諾特有限公司
• 主分類號: H05B3/50
• 分類號: H05B3/50;B60H1/22;H05B3/14
• 代理公司: 北京鴻元知識產權代理有限公司 11327
• 代理人: 姜虎;陳英俊

實施例公開一種加熱器芯，加熱器及包括該加熱器的加熱系統，所述加熱器芯，包括：第一基板；第二基板；以及設置在所述第一基板與所述第二基板之間的第一陶瓷、第二陶瓷以及發熱體，其中，所述發熱體設置在所述第一陶瓷與第二陶瓷之間，并且，在第一方向上，所述第一基板的最小厚度大于所述第二基板的最小厚度。

技術領域

實施例涉及加熱器以及包括該加熱器的加熱系統。

背景技術

汽車包括用于向室內提供熱舒適性的空調裝置，例如，包括通過加熱器進行取暖的取暖裝置以及通過制冷劑循環進行制冷的制冷裝置。

普通內燃機汽車由于從發動機產生大量的余熱，所以由此容易獲取取暖所需的熱量。與此相反，電動汽車與內燃機汽車相比，所產生的熱量低，還具有需要加熱電池的問題。

由此，電動汽車需要其他的加熱裝置，并且重要的是提高該加熱裝置的效率。

但是，加熱裝置為重型，存在因熱導率低而熱效率低的問題。

實用新型內容

技術問題

實施例提供加熱器以及包括該加熱器的加熱系統。

另外，提供結構上穩定并改善可靠性的加熱器。

另外，提供輕量并改善耐久性的加熱器。

另外，提供通過感測作用不同的溫度來改善穩定性的加熱器。

另外，提供改善熱效率的加熱器。

技術方案

本實用新型的實施例涉及的加熱器芯包括：第一基板；第二基板；以及設置在所述第一基板與所述第二基板之間的第一陶瓷、第二陶瓷以及發熱體，其中，所述發熱體設置在所述第一陶瓷與第二陶瓷之間，在第一方向上，所述第一基板的最小厚度大于所述第二基板的最小厚度。

在所述第一方向上，第二基板的最小厚度和所述第一基板的最小厚度之間的厚度比可以是1:1.1至1:10。

在第三方向上，所述第一基板的寬度小于所述第二基板的寬度。

所述第二基板覆蓋所述第一陶瓷、所述第二陶瓷以及第一基板的側面。

所述第二基板包括沿著第一方向延伸的突出部。

在所述第一方向上，所述突出部的高度大于所述第一陶瓷、所述發熱體以及所述第二陶瓷的厚度。

所述突出部可接觸所述第一基板的側面。

可以進一步包括設置在所述第二基板與所述第二陶瓷之間的粘合層。

所述第一基板以及所述第二基板可包含Al、Cu、Ag、Au、Mg、SUS以及不銹鋼中的任意一種，所述第一陶瓷以及所述第二陶瓷可包含鋁(Al)、銅(Cu)、銀(Ag)、金(Au)、鎂(Mg)以及硅(Si)中的至少一種和氧(O)和氮(N)中的至少一種。

本實用新型的實施例涉及的加熱器包括：電源模塊；以及發熱模塊，與所述電源模塊電連接，用于產生熱量，其中，所述發熱模塊包括交替設置的多個散熱片以及多個加熱器芯，所述加熱器芯包括：第一基板；第二基板；以及設置在所述第一基板與所述第二基板之間的第一陶瓷、第二陶瓷以及發熱體，所述發熱體設置在所述第一陶瓷與第二陶瓷之間，在第一方向上，所述第一基板的最小厚度大于所述第二基板的最小厚度。

所述多個散熱片進一步包括設置在所述第一基板之間以及所述第二基板之間的粘合部件。