[發明專利]電力轉換裝置的控制方法及電力轉換裝置

有效

• 申請號: 201880099195.6
• 申請日: 2018-11-05
• 公開（公告）號: CN112955345B
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發明（設計）人: 圖子祐輔;山上滋春;齋藤雄二;富田要介;竹本圭佑
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社;雷諾公司
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60L50/40;B60L50/50;B60L53/00;B60L55/00;B60L58/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 張勁松

使用控制電路(13)對具備第一電力轉換電路(11)和第二電力轉換電路(12)的電力轉換裝置(10)進行控制的控制方法中，第一電力轉換電路(11)與太陽能電池模塊(1)及蓄電器(2)連接，對太陽能電池模塊(1)的輸出電力進行轉換，將轉換后的電力輸出到蓄電器(2)，第二電力轉換電路(12)與蓄電器(2)連接，轉換與蓄電器的連接端的電壓，控制方法基于太陽能電池模塊(1)的輸出電壓，控制第二電力轉換電路(12)的動作，由此，將第二電力轉換電路(12)的輸出電力用于向蓄電器(2)充電。

技術領域

本發明涉及一種電力轉換裝置的控制方法及電力轉換裝置。

背景技術

已知有如下的電力轉換系統，具備：第一電力轉換單元，其對來自太陽光發電裝置的輸出電力進行電力轉換，并輸出該電力轉換后的電力；第一蓄電池，其能夠蓄積來自第一電力轉換單元的輸出電力；第二電力轉換單元，其對由第一蓄電池的放電產生的來自該第一蓄電池的輸出電力進行電力轉換，并輸出該電力轉換后的電力；第二蓄電池，其能夠蓄積來自第二電力轉換單元的輸出電力；控制單元，其將第一蓄電池的充電剩余量與對該第一蓄電池的閾值進行比較而控制第二電力轉換單元的驅動(專利文獻1)。在該電力轉換系統中，第二蓄電池包含向輔助機供給動作電力的輔助機電池、以及向車輛的行駛驅動源供給動作電力的主電池中的至少任一個。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2015－154526號公報

在現有技術中，除了向輔機等供給電力的第二蓄電池以外，還另外設置有第一蓄電池，存在電力轉換系統大型化的問題。

發明內容

本發明要解決的課題在于提供一種能夠防止大型化的電力轉換裝置的控制方法及電力轉換裝置。

本發明基于太陽能電池模塊的輸出電壓，控制對與蓄電器的連接端的電壓進行轉換的第二電力轉換電路的動作，由此，將第二電力轉換電路的輸出電力用于對蓄電器的充電，從而解決上述課題。

發明效果

根據本發明，能夠防止大型化。

附圖說明

圖1是包含第一實施方式的電力轉換裝置的電力轉換系統的電路圖。

圖2是用于說明相對于升壓比的輸出電力以及轉換效率的特性的圖。

圖3是用于說明控制電路的動作的圖。

圖4是包括第一實施方式的電力轉換裝置的變形例的電力轉換系統的電路圖。

圖5是包含第二實施方式的電力轉換裝置的電力轉換系統的電路圖。

圖6是包含第三實施方式的電力轉換裝置的電力轉換系統的電路圖。

圖7是包含第四實施方式的電力轉換裝置的電力轉換系統的電路圖。

具體實施方式

以下，基于附圖說明本發明的實施方式。

(第一實施方式)

使用圖1說明本實施方式的電力轉換裝置及電力轉換裝置的控制方法。圖1是包含本實施方式的電力轉換裝置10的電力轉換系統100的電路圖。本實施方式的電力轉換系統100具備：太陽能電池模塊1、蓄電池2、電力轉換裝置10。電力轉換系統100是通過電力轉換裝置10對從太陽能電池模塊1輸出的電力進行轉換，并將轉換后的電力供給到蓄電池2的系統。電力轉換系統100例如用于搭載于車輛的充電系統。另外，電力轉換系統100不一定需要搭載于車輛，也可以搭載于車輛以外的其他裝置。