[發明專利]扭力梁用電阻焊鋼管

有效

• 申請號: 201880097385.4
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN112673121B
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發明（設計）人: 福士孝聰;長谷川昇;和田學
• 申請（專利權）人: 日本制鐵株式會社
• 主分類號: C22C38/00
• 分類號: C22C38/00;C22C38/58;C21D9/08;C21D9/46;C21D9/50
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 張楠

一種扭力梁用電阻焊鋼管，其中，母材部以質量％計含有C：0.05～0.30％、Si：0.03～1.20％、Mn：0.30～2.50％、Ti：0.010～0.200％、Al：0.005～0.500％、Nb：0.010～0.040％及B：0.0005～0.0050％，剩余部分含有Fe及雜質，通過式(i)定義的V_c90為2～150，含有質量比Ti/N為3.4以上，母材180°位置的L截面中的壁厚中央部的金屬組織為回火馬氏體組織，該回火馬氏體組織中的原γ晶粒的平均長寬比為2.0以下，管軸方向的抗拉強度為750～980MPa，logV_c90＝2.94?0.75βa式(i)βa＝2.7C+0.4Si+Mn+0.45Ni+0.8Cr+2Mo式(ii)。

技術領域

本申請涉及扭力梁用電阻焊鋼管。

背景技術

一直以來，對于汽車結構構件(例如汽車行走部件)中使用的鋼材進行了研究。

例如，在專利文獻1中，公開了汽車行走部件鋼管等機械結構鋼管中使用的疲勞特性及彎曲成型性優異的機械結構鋼管用熱軋鋼板。

專利文獻1：國際公開第2009/133965號

發明內容

發明所要解決的課題

對于作為汽車行走部件之一的扭力梁，要求高強度(特別是管軸方向的抗拉強度)。

另一方面，扭力梁有時通過對扭力梁用電阻焊鋼管(也可稱為電焊鋼管)實施彎曲成型來制造。這種情況下，有時會在電阻焊鋼管的實施了彎曲成型的部分(以下，也稱為“彎曲部”)的內表面產生開裂(以下，也稱為“內表面開裂”)。從電阻焊鋼管的彎曲成型性的觀點出發，對于電阻焊鋼管，有時要求提高耐內表面開裂性(也可以稱為耐內表面裂紋性)。

這里，所謂耐內表面開裂性是指能夠抑制對電阻焊鋼管實施彎曲成型時的內表面開裂的性質。

在上述專利文獻1中，完全未從提高鋼管的耐內表面開裂性的觀點出發進行研究，留有進一步改善的余地。

本申請的課題是提供管軸方向的抗拉強度優異、并且耐內表面開裂性優異的扭力梁用電阻焊鋼管。

用于解決課題的手段

用于解決上述課題的手段包括以下的方案。

1一種扭力梁用電阻焊鋼管，其包含母材部及電阻焊部，

上述母材部的化學組成以質量％計由

C：0.05～0.30％、

Si：0.03～1.20％、

Mn：0.30～2.50％、

P：0～0.030％、

S：0～0.010％、

Ti：0.010～0.200％、

Al：0.005～0.500％、

Nb：0.010～0.040％、

N：0～0.006％、

B：0.0005～0.0050％、

Cu：0～1.000％、

Ni：0～1.000％、

Cr：0～1.00％、

Mo：0～0.50％、

V：0～0.200％、

W：0～0.100％、

Ca：0～0.0200％、