[發明專利]復合體

有效

• 申請號: 201880095064.0
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN112351872B
• 公開（公告）日: 2023-08-01
• 發明（設計）人: 小山將樹;小田崇;諸星勝己
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: B29C45/14
• 分類號: B29C45/14;B29C33/38;B29C65/70
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 孫杰

本發明提供一種復合體A，具備金屬板B和樹脂制的加強部件C，其中，金屬板B具備：與主體部(1)一端連續的被接合部(2)、在被接合部(2)的附近沿主體部(1)的厚度方向連通的孔、設置于孔的周圍的引導部，加強部件C連續地具備：主體部(5)、形成于孔(3)內的連結部(6)、與主體部(1)的另一面密合的卡止部(7)，引導部(4)為在從主體部(1)到被接合部(2)的方向上設置于孔(3)的后方或側方的至少任一方的凸部、及從孔(3)的前方到孔(3)的凹部中的至少一個，被設為以上復合體A，在嵌入成型時，將熔融樹脂優先導入孔(3)，由此，確保沒有樹脂的附著的良好的被接合部(2)。

技術領域

本發明涉及具有由金屬板和設置于金屬板的一面的樹脂制的加強部件構成的層疊結構的復合體，例如，涉及用于汽車的車身面板或骨架部件等的車輛零件的復合體。

背景技術

作為現有的復合體，例如有專利文獻1所記載的復合體。專利文獻1所記載的復合體具備：由多個壁部形成為閉合截面形狀的金屬制的骨架部件和充填于骨架部件的內部的纖維增強樹脂制的加強部件。骨架部件在多個壁部中的至少一部分壁部形成有開口部。與之相對，加強部件具備卡合部，該卡合部具有插通于開口部的插通部和設為比所述開口部大的面積的鎖定部。該卡合部相對于骨架部件配置于多個部位。

上述的復合體通過嵌入成型制造。即，在成型模內配置骨架部件，且向成型模內充填作為加強部件的材料的樹脂，使骨架部件和加強部件一體化。上述的復合體作為車輛零件使用，即使對骨架部件輸入負載，也能夠利用卡合部抑制設置于骨架部件的加強部件的剝落。

上述的復合體通過利用了注塑壓縮成型或注塑成型的嵌入成型而制造。特別是相對于大型零件等需要的樹脂量多的零件，為了提高樹脂的流動性，使用注塑壓縮成型，一邊將成型模合模一邊進行樹脂的供給，使金屬部件(骨架部件)和樹脂制的加強部件一體化。另外，這種復合體為了便于通過焊接與其它的部件接合，而在金屬部件的一端具有成為焊接部位的被接合部。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本國特開2015－131590號公報

發明內容

發明所要解決的問題

但是，上述那樣的現有的復合體中，在進行制造時，由于向成型模供給樹脂的定時或金屬部件的尺寸精度等，有時樹脂漏出到被接合部，然后，固化的樹脂成為焊接的障礙，因此，解決這種問題點是新的課題。此外，在嵌入成型中，樹脂漏出于被接合部的情況下，除去固化的樹脂非常麻煩，因此，除去作業極其困難。

本發明是鑒于上述現有的狀況而完成的，其目的在于，提供一種復合體，具有由具有被接合部的金屬板和設置于金屬板的一面的樹脂制的加強部件構成的層疊結構，其中，即使在嵌入成型的情況下，也能夠確保沒有樹脂的附著的良好的被接合部，并且具備充分的剛性。

用于解決問題的方案

本發明提供一種復合體，其具有由金屬板和設置于金屬板的一面的樹脂制的加強部件構成的層疊結構。金屬板具備：主體部、與主體部的至少一端連續的被接合部、在被接合部的附近沿主體部的厚度方向連通的孔、在主體部的一面設置于孔的周圍的引導部。加強部件連續地具備：覆蓋主體部的一面的主體部、形成于孔內的連結部、與主體部的另一面密合的卡止部。而且，復合體的特征在于，引導部是在從主體部到被接合部的方向上設置于孔的后方或側方的至少任一方的凸部、及從孔的前方到孔的凹部中的至少一個。

本發明的復合體在嵌入成型的情況下，在成型模內配置金屬板，在將成型模合模的中途或合模之后，向成型模內供給作為加強部件的材料的樹脂。此時，樹脂從金屬板的主體部側供給，且按照從主體部到被接合部的方向流動并充填。