[發明專利]車輛用發音裝置

有效

• 申請號: 201880094334.6
• 申請日: 2018-06-04
• 公開（公告）號: CN112272629B
• 公開（公告）日: 2023-08-25
• 發明（設計）人: 渥美幸也
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00;G10K15/04
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 周麗娜

本發明車輛用發音裝置包括發音機構(17)、在車身底部(14)設置的開口部(14a)以及將發音機構與開口部連接的管道(20)，通過使用管道使發音機構產生的聲音的聲壓增幅并從車身底部的開口部傳播到車外，從而不僅能夠向行人報知車輛接近以提醒注意，還能夠相比于不具有管道的情況減小發音機構的聲壓，改善車室內的NV性能。而且，管道的導入口(21)及導出口(22)在與上下方向軸線(L)交叉的方向上偏置，因此不僅能夠防止輪胎濺起的水、小石子穿過管道使發音機構浸水或損傷，還能夠降低管道的剛性以免輸入至車身底部的振動、沖擊經由管道傳遞至發音機構。

技術領域

本發明涉及包括發音機構、在車身底部設置的開口部及將所述發音機構與所述開口部連接的管道的車輛用發音裝置。

背景技術

在電動車輛、混合動力車輛使用電動馬達低速行駛時，存在行駛聲音小而行人不易注意到車輛接近的問題。因而，根據專利文獻1，已知下述技術：通過在車身框架安裝產生疑似行駛聲音的揚聲器，并將該揚聲器與在車身下部罩設置的開口部以向下擴徑的管道連接，從而能夠將揚聲器產生的疑似行駛聲音高效地傳輸到車外。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2011-235774號公報

發明內容

發明要解決的課題

然而，上述現有技術由于管道從揚聲器朝向車身下部罩的開口部筆直地向下延伸，因此存在輪胎從路面濺起的水、小石子穿過管道到達揚聲器，由于水、小石子而導致揚聲器故障的可能性。

本發明是鑒于前述情況提出的，目的在于以簡單的構造針對水、飛石保護產生向行人等報知車輛接近的聲響的發音機構。

用于解決課題的手段

為了達成上述目的，本發明提出一種車輛用發音裝置，其包括：發音機構；在車身底部設置的開口部；以及將所述發音機構與所述開口部連接的管道，所述車輛用發音裝置的特征在于，所述管道包括：與所述發音機構連接的導入口；與所述開口部連接的導出口；以及將所述導入口與所述導出口連接的管道主體，所述導入口及所述導出口在與上下方向軸線交叉的方向上偏置。

另外，根據本發明，在所述第1特征的基礎上，所述車輛用發音裝置的第2特征在于，所述發音機構固定在安裝于車身的托架上，所述管道固定于所述托架。

另外，根據本發明，在所述第1或第2特征的基礎上，所述車輛用發音裝置的第3特征在于，所述管道主體具備沖擊吸收部。

另外，根據本發明，在所述第1～第3中任一特征的基礎上，所述車輛用發音裝置的第4特征在于，所述導出口的直徑比所述導入口大。

另外，根據本發明，在所述第1～第4中任一特征的基礎上，所述車輛用發音裝置的第5特征在于，所述管道主體由撓性材料構成。

另外，根據本發明，在所述第1～第5中任一特征的基礎上，所述車輛用發音裝置的第6特征在于，所述導入口由硬質樹脂材料構成。

另外，根據本發明，在所述第1～第6中任一特征的基礎上，所述車輛用發音裝置的第7特征在于，所述導出口的下端形成為與所述開口部齊平面。

另外，根據本發明，在所述第3特征的基礎上，所述車輛用發音裝置的第8特征在于，所述沖擊吸收部為沿與上下方向軸線交叉的方向形成在所述管道主體上的槽部。

另外，根據本發明，在所述第3特征的基礎上，所述車輛用發音裝置的第9特征在于，所述沖擊吸收部為在所述管道主體上形成的波紋管部。

另外，根據本發明，在所述第1～第9中任一特征的基礎上，所述車輛用發音裝置的第10特征在于，具備將所述導入口固定于所述車身底部的緊固機構。