[發明專利]估計排氣傳感器的老化的方法和實現這種方法的工業車輛

有效

• 申請號: 201880094276.7
• 申請日: 2018-06-06
• 公開（公告）號: CN112236586B
• 公開（公告）日: 2023-09-01
• 發明（設計）人: 帕特里克·羅德里格斯;本杰明·雅克
• 申請（專利權）人: 沃爾沃卡車集團
• 主分類號: F02D41/14
• 分類號: F02D41/14;F02D41/22
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 車文;趙曉祎

1.一種用于估計放置在工業車輛(1)的柴油內燃發動機(10)的排氣管線(14)中的排氣傳感器(16)的老化的方法，所述方法由所述工業車輛的電子控制單元(12)自動執行，其中，所述方法包括：

-獲取(S100)所述排氣傳感器(16)的估計剩余壽命(50)的初始值；

-測量(S102)在預定義時間段期間由所述發動機(10)在若干個預定義發動機運行模式中的每一種預定義發動機運行模式下花費的時間；

-針對所述發動機運行模式中的每一種發動機運行模式，根據在所述預定義時間段期間由所述發動機(10)在所述發動機運行模式下花費的所述時間并根據與所述發動機運行模式相關聯的預定義老化率計算出(S104)壽命損失值；

-通過從所述初始值中減去每個計算出的壽命損失值來更新(S106)所述估計剩余壽命(50)的值，

其中，通過取決于放置在所述排氣管線中的排氣再循環閥(18)的開度的校正系數來校正(S104)所計算出的壽命損失值。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，基于發動機運行變量的測量值使所述發動機(10)在所述預定義發動機運行模式之間自動地切換，每種發動機運行模式均與所述發動機運行變量的預定義參考值相關聯，每種發動機運行模式是當所測量的發動機運行變量對應于與該發動機運行模式相關聯的所述預定義參考值時選擇的。

3.根據權利要求2所述的方法，其中，所述發動機運行變量選自包括以下項的組：所述發動機的燃料消耗率、所述發動機的氮氧化物氣體排放率、所述發動機的煙灰排放率。

4.根據權利要求1或2所述的方法，其中，通過取決于由所述發動機消耗的燃料中的生物柴油的摻混比的校正系數來校正所計算出的壽命損失值。

5.根據權利要求1或2所述的方法，其中，通過取決于所述發動機(10)的煙灰排放率的校正系數來校正(S104)所計算出的壽命損失值。

6.根據權利要求1或2所述的方法，其中，通過取決于所述柴油內燃發動機(10)的冷啟動次數(54)的校正系數來校正(S104)所計算出的壽命損失值。

7.根據權利要求1或2所述的方法，其中，使用將所述發動機運行模式與預測的煙灰排放率聯系起來的理論煙灰模型和/或使用通過在真實生活條件下運行和/或在受控測試場景下運行的車輛中測量實際的煙灰排放率并監測所述排氣傳感器隨時間的行為和退化而獲得的實驗數據來預先計算出每個預定義老化率(52)。

8.根據權利要求1或2所述的方法，其中，對于任一發動機運行模式，通過將在所述預定義時間段期間由所述發動機在該發動機運行模式下花費的時間乘以與該發動機運行模式相關聯的所述預定義老化率來計算出(S106)所述壽命損失值。

9.根據權利要求1或2所述的方法，其中，在所述發動機(10)的運行期間連續地重復所述方法。

10.根據權利要求1或2所述的方法，其中，所述預定義時間段具有多于或等于一秒鐘的持續時間。

11.根據權利要求10所述的方法，其中，所述預定義時間段具有多于或等于一分鐘的持續時間。

12.根據權利要求1或2所述的方法，其中，所述估計剩余壽命(50)被表示為預定義標度上的相對值，所述標度的最高值對應于處于嶄新狀態下的排氣傳感器(16)。