[發明專利]電動動力轉向裝置

有效

• 申請號: 201880093399.9
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN112118999B
• 公開（公告）日: 2022-10-25
• 發明（設計）人: 淺尾淑人;大西善彥;有働豊秋
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 馬淑香

一種電動動力轉向裝置，電動機外殼和控制單元中的至少一個包括呼吸裝置，該呼吸裝置基于電動機外殼和控制單元中的至少一個的內部的壓力變動來進行呼吸作用，所述電動機外殼在內部收納電動機構成構件，所述控制單元在內部收納控制裝置構成構件。

技術領域

本申請涉及一種電動機和控制單元一體化而形成的電動動力轉向裝置。

背景技術

眾所周知，電動動力轉向裝置構成為通過電動機產生與車輛的駕駛員施加于轉向軸的轉向轉矩對應的輔助轉矩來輔助駕駛員的轉向，但是在控制電動機的控制單元與電動機一體地結合的電動動力轉向裝置中，考慮到設置于車輛的車室外的齒條軸附近等的情況，不僅需要針對電動機自身的防水對策和針對控制單元自身的防水對策，而且還需要針對電動機與控制單元的結合部的防水對策。以往，作為電動機與控制單元的結合部的防水對策，實施了在該結合部涂布密封件或安裝O形環等對策。

另外，專利文獻1所公開的電動動力轉向裝置采用如下結構：電動機與控制單元一體地結合，作為設置于車輛側的齒輪外殼與電動動力轉向裝置之間的防水對策，采用了在電動機與齒輪外殼中的電動機安裝部之間安裝有穿過電動機的電連接部的外側的環狀的密封構件的結構。根據專利文獻1所公開的以往的電動動力轉向裝置，能夠確保電動機與齒輪外殼的連接部的防水性和防塵性，并且也能夠確保電動機的電連接部的防水性。

另一方面，在將電動機和控制單元形成為完全防水的密閉結構的電動動力轉向裝置的情況下，在由于電動機或控制單元等的發熱而使電動動力轉向裝置內部的空氣溫度上升時，電動動力轉向裝置內部的壓力變得比外部空氣的壓力高，相反，在由于電動動力轉向裝置停止等而使內部的空氣溫度下降時，電動動力轉向裝置內部的壓力變得比外部氣體的壓力低而成為所謂的負壓，但是在電動動力轉向裝置內部的壓力變化反復進行時，電動動力轉向裝置的防水用構件劣化，由于電動動力轉向裝置內部與外部的壓力差，水有可能浸入電動動力轉向裝置的內部。

在專利文獻2中公開了完全防水的密閉結構的電動動力轉向裝置，為了防止因電動動力轉向裝置的內部的空氣的壓力變化而導致防水用構件劣化，提出了以下方案：設置使電動動力轉向裝置的內部與外部連通的呼吸孔，并且在該呼吸孔中插入過濾器。根據專利文獻2所公開的以往的電動動力轉向裝置，即使在由于自發熱構件而導致電動動力轉向裝置內部的溫度上升的情況下，也能夠通過吸氣孔來減輕或緩和電動動力轉向裝置的內部與外部的壓力差，從而能夠防止水向電動動力轉向裝置的內部浸入。

如上所述，專利文獻1以及2所公開的以往的電動動力轉向裝置構成為能夠確保規定的防水性，但是在設置于使車輛的輪胎轉向的齒條軸的附近的情況下，存在暴露于水和塵埃中且有時短時間浸水的可能性，從而需要包括具有相當的耐久性的防水對策。因此，需要確保電動機和控制單元一體化而形成的電動動力轉向裝置自身的防水性，并且確保電動動力轉向裝置和車輛的安裝部分的防水性。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開2009-184492號公報

專利文獻2：日本專利特開2005-132165號公報

發明內容

發明要解決的技術問題

如上所述，專利文獻1所公開的以往的電動動力轉向裝置構成為通過作為環狀的密封構件的所謂的O形環來確保電動機與齒輪外殼的電動機安裝面之間的防水性，但是電動機的輸出軸使用支承軸承支承為能旋轉，支承軸承無法確保防水性。因此，經由支承軸承，在電動動力轉向裝置的內部與外周面的通風路徑之間進行呼吸作用。

然而，由于前述的通風路徑經由設置于車輛側的齒輪外殼的內部與齒條軸的周面而與外部連通，因此，齒輪外殼是盡管微弱但卻進行呼吸作用的結構，處于未實施充分的防水對策的狀態。因此，存在齒輪外殼的內部浸水的情況，如果前述的密封構件劣化或破損，則存在無法確保電動動力轉向裝置的防水性的技術問題。