[發(fā)明專利]用于分段式滑輪傳動(dòng)裝置的滑輪組件及其致動(dòng)器系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201880093361.1
• 申請(qǐng)日: 2018-11-20
• 公開（公告）號(hào): CN112189102A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 安東尼·翁;薩拉·豐蒂加;杰克·希林格
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 因穆特有限公司
• 主分類號(hào): F16H7/22
• 分類號(hào): F16H7/22;F16H55/12;F16H57/035;F16H9/10;F16H9/24
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 劉鳳迪

用于接合環(huán)形構(gòu)件(118)的滑輪組件(120)包括第一滑輪(124)、第二滑輪(126)和至少一個(gè)過渡段組(128、130)，該至少一個(gè)過渡段組包括一個(gè)或多個(gè)過渡段(152、162a、162b)，該一個(gè)或多個(gè)過渡段能在接合區(qū)域與脫離區(qū)域之間獨(dú)立地移動(dòng)以使環(huán)形構(gòu)件(118)在第一滑輪(124)與第二滑輪(126)之間過渡。致動(dòng)器系統(tǒng)(122)包括支撐結(jié)構(gòu)(220)、緊固至支撐結(jié)構(gòu)(220)的致動(dòng)器子組件(222、226)以及定子(224、228)。致動(dòng)器子組件(222、226)包括從動(dòng)件(250)和滑板(248)，該滑板可響應(yīng)于由定子(224、228)在滑板(248)上生成的電動(dòng)勢(shì)在周向方向上在前進(jìn)位置與收回位置之間移動(dòng)。當(dāng)滑板(248)在前進(jìn)位置與收回位置之間移動(dòng)時(shí)，從動(dòng)件接合滑板(248)的凸輪表面(262)以在軸向方向上在伸出位置與收回位置之間移動(dòng)。

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)要求于2018年3月14日提交并且題為“同步分段互換滑輪傳動(dòng)裝置系統(tǒng)中的滑輪段和支撐面設(shè)計(jì)中的電氣系統(tǒng)特征、螺旋驅(qū)動(dòng)構(gòu)造和高級(jí)幾何學(xué)設(shè)計(jì)”的美國臨時(shí)專利申請(qǐng)No.62/642,979的權(quán)益，其全部?jī)?nèi)容通過引用結(jié)合于此。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開總體上涉及傳動(dòng)裝置，并且更具體地涉及一種用于分段式滑輪傳動(dòng)裝置的滑輪組件及其致動(dòng)器系統(tǒng)。

背景技術(shù)

傳動(dòng)裝置是眾所周知的，并且可以用于改變旋轉(zhuǎn)元件之間的傳動(dòng)比。傳動(dòng)裝置的潛在應(yīng)用非常廣泛，并且包括機(jī)動(dòng)車輛、人力車輛、海上航行器和重型機(jī)械，諸如泵、渦輪機(jī)、攪拌機(jī)、絞車、離心機(jī)和切碎機(jī)。

無離合器多傳動(dòng)比傳動(dòng)裝置允許在傳動(dòng)裝置處于負(fù)載時(shí)改變旋轉(zhuǎn)元件之間的傳動(dòng)比。某些機(jī)械問題可影響限制其廣泛使用的無離合器多傳動(dòng)比傳動(dòng)裝置；具體地，在實(shí)際應(yīng)用中，影響此類傳動(dòng)裝置系統(tǒng)在高速或高負(fù)載下有效且高效地運(yùn)轉(zhuǎn)的能力。另外，棘輪效應(yīng)、滑移和張緊問題可通過降低其可靠性、降低其效率和增加磨損來限制此類傳動(dòng)裝置的商業(yè)可行性。因此，已經(jīng)開發(fā)了同步分段互換滑輪傳動(dòng)裝置系統(tǒng)(SSIPTS)以減少或減輕這些機(jī)械問題中的至少一些。

例如，Wong等人的美國專利No.8,753,236公開了一種SSIPTS，其中，滑輪組件安裝在軸上。滑輪組件包括：芯滑輪，該芯滑輪在其外周面上具有第一組配合特征；以及滑輪段組，該滑輪段組包括多個(gè)滑輪段，該多個(gè)滑輪段可滑動(dòng)地安裝在滑輪組件中并且被布置在與芯滑輪同心的環(huán)中。滑輪段可單獨(dú)地致動(dòng)進(jìn)出滑輪組件。滑輪段在與第一組配合特征配合的外周面上具有第二組配合特征。環(huán)形驅(qū)動(dòng)構(gòu)件在內(nèi)表面上具有對(duì)應(yīng)的配合特征，以用于在接合位置中接合芯滑輪的第一組配合特征和滑輪段的第二組配合特征。環(huán)形驅(qū)動(dòng)構(gòu)件與芯滑輪之間的接觸限定了接觸區(qū)域。當(dāng)滑輪段在接觸區(qū)域之外時(shí)，致動(dòng)器在接合位置與非接合位置之間致動(dòng)滑輪段。

Wong的美國專利No.9,816,598公開了一種用于SSIPTS的鍵滑輪段，該鍵滑輪段是在設(shè)置成與環(huán)形構(gòu)件接合的滑輪段中的第一個(gè)或最后一個(gè)段。分別接合或脫離環(huán)形構(gòu)件的第一個(gè)或最后一個(gè)鍵段齒被縮短或完全修剪，并且與鍵段相鄰的滑輪段被拉長(zhǎng)，使得齒廓的一部分朝鍵段延伸。縮短的一個(gè)或多個(gè)齒和拉長(zhǎng)的相鄰段一起允許將許多滑輪段設(shè)計(jì)為鍵段。完全修剪的齒設(shè)計(jì)成在鍵段上為環(huán)形構(gòu)件創(chuàng)建支撐表面。拉長(zhǎng)的相鄰段可以具有延伸部分，該延伸部分與鍵段的支撐表面可滑動(dòng)地配合，從而從其中接收徑向支撐。來自不同滑輪段組的多個(gè)滑輪段可以被連接或構(gòu)造成在統(tǒng)一堆疊件中一起移動(dòng)。統(tǒng)一堆疊件可以通過凸輪或滾子凸輪系統(tǒng)而移動(dòng)。安裝在底座上的凸輪在接觸區(qū)域之外接合滾子，并經(jīng)由滾子臂將統(tǒng)一堆疊件的各個(gè)段移入或移出接合。可以通過可固定地安裝成陣列的電磁體來致動(dòng)滾子與凸輪接合和脫離。

盡管已知的分段式滑輪傳動(dòng)裝置的貢獻(xiàn)是值得稱贊的，但通常需要改進(jìn)和替代方案。因此，本發(fā)明的目的是提供一種新穎的用于分段式滑輪傳動(dòng)裝置的滑輪組件及其新穎的致動(dòng)器系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容