[發明專利]汽車用隔音面板

有效

• 申請號: 201880092593.5
• 申請日: 2018-09-25
• 公開（公告）號: CN112805184B
• 公開（公告）日: 2023-09-08
• 發明（設計）人: 福本一朗;伊藤尚文
• 申請（專利權）人: 河西工業株式會社
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08;G10K11/16;G10K11/172
• 代理公司: 北京五洲洋和知識產權代理事務所(普通合伙) 11387
• 代理人: 劉春成;劉春燕

本發明提供一種適于實現隔音面板的輕量化、可隔音的頻帶的擴展、隔音性能的提高的汽車用隔音面板。汽車用隔音面板(SI)為如下結構：彈性片材(3)位于第一面板件(1)和第二面板件(2)之間的結構；和該彈性片材(3)具有第一凹凸部(4)，并且第一面板件(1)與構成該第一凹凸部(4)的多個凹部(4A)的上表面開口緣部抵接的結構；以及在第二面板件(2)與彈性片材(3)之間存在單獨空氣層(AG1)，在第一面板件(1)與彈性片材(3)之間存在連續空氣層(AG2)的結構。

技術領域

本發明涉及一種設置在汽車的地板等需要隔音的部位的汽車用隔音面板，特別是適用于實現隔音面板的輕量化、可隔音的頻帶的擴張、隔音性能的提高的汽車用隔音面板。

背景技術

在汽車中需要隔音的部位，例如地板上設置有隔音面板。這種隔音面板的具體的結構例如在專利文獻1中公開。

該專利文獻1所公開的隔音面板(以下稱為“以往的隔音面板”)具備中空板狀的樹脂結構體(10)，樹脂結構體(10)具有在其內部并列設置有多個單元(S)的結構以及連通孔(15)相對于各個單元(S)單獨連通以通過連通孔(15)和與其對應的單元(S)獲得赫姆霍爾茲共振的結構。

另外，以往的隔音面板在樹脂結構體(10)上疊層片體(50)，通過疊層而使隔音面板整體的重量增加，從而實現隔音性能的提高。

然而，以往的隔音面板，如前所述，作為實現提高隔音性能的手段，利用通過片體(50)的疊層而使隔音面板整體的重量增加，因此難以實現隔音面板整體的輕量化。

另外，在以往的隔音面板中，通過片體(50)的疊層而使連通孔(15)的開口成為被堵塞的狀態，因此赫姆霍爾茲共振的共振度減少，不能有效地發揮基于赫姆霍爾茲共振的隔音效果，不能得到隔音性能高的隔音面板。

進而，在以往的隔音面板中，能夠通過在連通孔(15)的開口附近的片體(50)的膜振動來期待隔音效果，但是難以控制該膜振動的振動頻率，無法得到能夠在寬的頻帶下進行隔音的隔音面板。

另外，上述括號內的符號是專利文獻1中使用的符號。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開2017-151325號公報

本發明是為了解決上述問題點而完成的，其目的在于提供一種適于實現隔音面板的輕量化、可隔音的頻帶的擴張、隔音性能的提高的汽車用隔音面板。

發明內容

為了達到所述目的，本發明的特征在于，具備：第一面板件；位于所述第一面板件上的第二面板件；以及位于所述第一面板件和所述第二面板件之間的彈性片材，所述彈性片材具有由多個凹凸構成的第一凹凸部，并且形成為所述第二面板件與構成該第一凹凸部的多個凹部的上表面開口緣部抵接的結構，所述第一面板件具有由多個凹凸構成的第二凹凸部，并且形成為構成該第二凹凸部的多個凸部的上端面與所述彈性片材抵接的結構，在所述第二面板件和所述彈性片材之間，所述多個凹部的內側空間分別作為單獨地獨立的單獨空氣層而存在多個，在所述第一面板件和所述彈性片材之間，通過將所述多個凸部中相鄰的兩個凸部間的空隙部多個相連，從而設置比所述單獨空氣層容積大的連續空氣層。

在所述本發明中，其特征也可以是，所述彈性片材的凹部的底作為能夠自由地振動的振動膜發揮功能。

在所述本發明中，其特征也可以是，通過設置與所述單獨空氣層或所述連續空氣層連通的連通孔，構成由該連通孔和所述單獨空氣層或所述連續空氣層構成的赫姆霍爾茲共振器。

發明效果