[發明專利]滾動組件

有效

• 申請號: 201880092005.8
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN111936325B
• 公開（公告）日: 2022-12-30
• 發明（設計）人: J·巴博;福田憲司
• 申請（專利權）人: 米其林企業總公司
• 主分類號: B60C15/02
• 分類號: B60C15/02;B60B21/12
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王永建

本發明提供一種滾動組件，其具有旋轉軸線并包括：輪輞，所述輪輞具有通過輪輞凸緣軸向向外延伸的兩個輪輞基座；至少一個適配器；以及輪胎，所述輪胎具有兩個胎圈，所述至少一個適配器提供所述胎圈中的一個與所述輪輞之間的連接，所述輪輞包括具有軸向寬度W的至少一個延伸部分，所述至少一個延伸部分從所述輪輞凸緣軸向向外延伸并至少由連接引入部分和延伸本體組成，所述延伸本體具有點A，所述點A處于從所述延伸本體的軸向最外部位和所述適配器的軸向最外部位中軸向靠內的一個開始軸向向內距離為所述延伸部分的軸向寬度W的10％的位置處，所述延伸部分在所述連接引入部分的軸向最內部位與所述點A之間創建虛擬直線GD，所述延伸部分和所述適配器在所述點A處具有徑向距離d，所述延伸本體在從所述點A軸向向內的位置處具有相對于所述虛擬直線GD的最大徑向距離e，并且在充氣狀態下，所述延伸本體不接觸所述至少一個適配器。

技術領域

本發明涉及車輛的輪輞，其包括用于接收徑向浮動的輪胎胎圈的基座。本發明特別涉及包含插設在輪胎胎圈和輪輞之間的柔性(撓性)適配器的系統。

本發明中提及的輪胎、輪輞、適配器這些物體通常通過在子午平面、即包含輪胎的旋轉軸線(旋轉軸)的平面中示出來描述。所有這些產品(輪胎、輪輞和適配器)為相對于其旋轉軸線具有回轉幾何形狀的物體。

背景技術

現今當前使用的輪胎主要包括預定用于提供與地面的接觸的胎面，該胎面通常由胎冠增強層增強，所述胎冠增強層定位于胎面的徑向內側。胎冠增強層能夠在三個維度上向胎冠賦予輪胎運行所需的剛度。胎冠增強層還限制胎體增強層的徑向擴張，所述胎體增強層通常由一層或多層徑向增強元件組成。當輪胎被安裝以開始發揮其功能時，其包含充氣氣體并被充氣至標稱壓力。在輪胎于合理極限內使用期間，胎體增強層在靜態和行駛時均變形。胎體增強層通常在每個胎圈中錨固到增強環。胎圈提供與其上安裝輪胎的輪輞的基座和凸緣的接觸。

輪胎與輪輞之間的機械載荷傳遞(該載荷是輪胎充氣、壓縮和運行的結果)以及該輪胎的密封由胎圈與輪輞基座和輪輞凸緣之間的接觸力的分布和大小提供。從耐久性觀點并從賦予裝備輪胎的車輛的性能的觀點來看的良好輪胎特性以及良好的安裝輪輞質量/價格比導致采用約為0.7的輪輞寬度相對于最大軸向輪胎寬度的比率。眾所周知，該比率僅僅是一種折衷，并且通過使用允許更高比率的輪輞，一定數量的輪胎性能、例如輪胎與路面附著穩定性被改善；相反，通過安裝在窄輪輞上，即通過采用約0.40或更小的如上所定義的比率，當然能夠以犧牲先前所述的性能為代價來改善其他性能。

WO00/078565公開了一種滾動組件，其具有插設在輪輞和輪胎的胎圈之間的彈性適配器。該適配器可在徑向方向和軸向方向上彈性變形。這種適配器使得可以將滾動組件的可以被認為實際上充當輪胎的部分與滾動組件的可以被認為充當輪輞的部分分開。

WO2015/091620公開了一種用于包括輪胎和輪輞的滾動組件的適配器，該適配器提供輪輞與輪胎的胎圈之間的連接，該適配器包括：軸向內端，其包括內部增強體元件；軸向外端，其包括外部增強體元件；本體，其連接所述外端和所述內端以形成單件并包括至少一個主增強件，該主增強件用于在發生碰撞時減小朝向底盤的機械力水平，同時保持非常好的路緣沖擊承受能力。

這些解決方案通過使輪胎振動模式頻率偏移至更低來改善內部噪音性能。然而，利用這些解決方案，在保持、甚至改善內部噪音性能和/或路緣沖擊承受能力的同時，操縱性改進尚不能令人滿意。

引用列表

專利文獻

PTL 1：WO00/078565

PTL 2：WO2015/091620

因此，需要一種滾動組件，其在具有令人滿意的內部噪音性能和/或路緣沖擊承受能力的同時改善車輛的操縱性(轉向性能)。

定義：

“徑向方向/定向”是垂直于輪胎的旋轉軸線的方向/定向。該方向/定向對應于胎面的厚度定向。