[發(fā)明專利]熱交換器板以及包括該板的熱交換器

有效

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• 申請日: 2018-01-23
• 公開（公告）號: CN111886470B
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發(fā)明（設計）人: J-P.加蘭德;N.瓦利;Y.諾丁;F.瓦斯卡特;E.索塞特
• 申請（專利權(quán)）人: 法雷奧熱系統(tǒng)公司
• 主分類號: F28F9/007
• 分類號: F28F9/007;F28D9/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 郭曉東

本發(fā)明涉及一種用于熱交換器的板，所述板包括用于聯(lián)接至另一板的邊緣(11)。根據(jù)本發(fā)明，所述邊緣具有至少一個可熔部件(20)，用于將該聯(lián)接邊緣(11)連接至至少一個殼體壁，所述至少一個可熔部件(20)構(gòu)造成通過所述板與所述板要連接的所述至少一個殼體壁之間的不同的膨脹/收縮而與所述聯(lián)接邊緣的其余部分分開。

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及一種用于熱交換器的板，特別是用于具有釬焊到殼體的壁的板的熱交換器。

它還涉及一種包括至少一個這樣的板的熱交換器。

背景技術(shù)

與許多其他工業(yè)領域一樣，在機動車輛中，熱交換器用于在溫度方面為發(fā)動機提供最佳的操作條件。

用于對車輛內(nèi)部進行空氣調(diào)節(jié)的系統(tǒng)也需要熱交換器。

因此，已知的是，為車輛配備多個熱交換器，每個熱交換器均配備有一組板，該一組板形成用于在第一傳熱流體和第二傳熱流體之間進行熱交換的束，該熱交換束容納在殼體中。

幾十年來，鋁已成為熱交換器的組成金屬，結(jié)果，已取代了由于良好的熱性能而被使用的其他金屬，例如銅。

這是因為鋁允許在重量方面節(jié)省顯著，并且鋁合金還具有完全令人滿意的導熱性，同時具有良好的耐腐蝕性。

由于熱交換器的復雜性和所允許的小尺寸，熱交換器的組成元件在工業(yè)規(guī)模上通過釬焊而不是通過點焊被連接在一起。

如圖1所示，因此，現(xiàn)有技術(shù)熱交換器1的板2、3通常通過釬焊連接到熱交換器1的殼體5，即，通過將液態(tài)金屬添加到待連接的金屬部件而連接。

由于這些板2、3在與殼體壁5接觸的整個表面上被釬焊，因此添加的金屬形成連續(xù)線4。

這導致由此獲得的組件缺乏靈活性。

然而，已知的是，熱交換器1承受著強烈且各種各樣的服務負載：熱機械應力和在或多或少具有侵蝕性的環(huán)境下的化學反應。

尤其是，觀察到熱沖擊的存在，這是由于溫度突然而顯著變化而引起的，例如，當打開配備有傳感器的閥時，這允許測量發(fā)動機溫度，并允許冷的發(fā)動機冷卻水轉(zhuǎn)至較熱的發(fā)動機進氣回路中。

這些熱沖擊導致熱交換器1的板2、3的膨脹/收縮現(xiàn)象，這被稱為熱循環(huán)。

然而，這些被釬焊的板2、3缺乏靈活性會產(chǎn)生很大的應力，這可能導致在板2、3中出現(xiàn)斷裂區(qū)域。

然后觀察到，這些斷裂區(qū)域可能導致傳熱流體泄漏。

因此，迫切需要用于熱交換器的板，其原始設計確保了板的更大的靈活性。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明旨在通過提出一種用于熱交換器的板來克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點并滿足上述限制，該板具有簡單的設計和操作模式，可靠且經(jīng)濟，并且使得能夠限制甚至防止板中出現(xiàn)與熱沖擊相關的斷裂區(qū)域。

本發(fā)明的另一個目的是一種用于熱交換器的這種板，其確保支承接合在殼體的相對壁上，以通過釬焊將其連接到互補板上，從而形成用于傳熱流體流通的管道。

本發(fā)明的目標還在于一種熱交換器，其包括至少一個用于熱交換器的這種板，從而具有增強的可靠性。

為此，本發(fā)明涉及一種用于熱交換器的板，所述板包括用于聯(lián)接至另一板的邊緣。

根據(jù)本發(fā)明，所述邊緣具有至少一個可熔部件，用于將該聯(lián)接邊緣連接至至少一個殼體壁，所述至少一個可熔部件構(gòu)造成通過所述板與要連接的所述至少一個殼體壁之間的不同的膨脹/收縮而與所述聯(lián)接邊緣的其余部分分開。

用于熱交換器的板可以具有任何形狀，例如正方形，長方形等。