[發(fā)明專利]用于商用車輛的盤式制動器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880091043.1
• 申請日: 2018-03-12
• 公開（公告）號: CN111836977B
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬庫斯·哈德
• 申請（專利權(quán)）人: 威伯科歐洲有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16D65/18
• 分類號: F16D65/18
• 代理公司: 中原信達知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 潘小軍;楊靖

用于商用車的盤式制動器(1)包括制動盤(19)、包圍制動盤(19)的制動鉗(2)、壓緊側(cè)的制動襯塊(3)、輪輞側(cè)的制動襯塊(3a)和布置在制動鉗(2)中的壓緊側(cè)的壓緊裝置(4)，其中，壓緊裝置(4)具有至少一個調(diào)節(jié)芯軸(5)和軸向布置在調(diào)節(jié)芯軸(5)與壓緊側(cè)的制動襯塊(3)之間的壓盤(6)，其特征在于，在壓盤(6)與調(diào)節(jié)芯軸(4)之間布置有滑動軸承元件(7)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車輛的、尤其是用于商用車輛的盤式制動器，其通常具有制動盤和包圍該制動盤的制動鉗。另外，在制動鉗中，在輪輞側(cè)布置有輪輞側(cè)的制動襯塊，在制動盤的相對置的側(cè)上布置有壓緊側(cè)的制動襯塊和壓緊裝置。將指向車輛的輪輞的方向的側(cè)限定為輪輞側(cè)。盤式制動器的如下區(qū)域被理解為壓緊側(cè)，在該區(qū)域中布置有壓緊裝置并且在制動過程期間該壓緊裝置將壓緊側(cè)的制動襯塊壓靠、即壓緊到制動盤。再調(diào)節(jié)裝置具有調(diào)節(jié)芯軸，該調(diào)節(jié)芯軸用于軸向朝壓緊側(cè)的制動襯塊的方向壓緊壓緊側(cè)的制動襯塊。在調(diào)節(jié)芯軸的端側(cè)上布置有壓盤。在制動過程期間，壓盤與壓緊側(cè)的制動襯塊接觸。壓盤和調(diào)節(jié)芯軸僅經(jīng)由壓盤的軸頸或經(jīng)由調(diào)節(jié)芯軸的軸頸彼此連接。

背景技術(shù)

在復(fù)位過程期間，即當(dāng)調(diào)節(jié)芯軸軸向反向于壓緊側(cè)的制動襯塊的方向運動時，壓盤可能會與調(diào)節(jié)芯軸松脫。另外，在制動過程期間在制動盤溫度高的情況下，壓盤缺乏軸向固定將導(dǎo)致在壓緊側(cè)的制動襯塊上發(fā)生粘附。結(jié)果是使得再調(diào)節(jié)裝置的密封不良，直至盤式制動器受損。此外，壓盤與調(diào)節(jié)芯軸之間的運動自由空間過大將導(dǎo)致不可接受的制動器磨損補償。運動自由空間在制造和應(yīng)用技術(shù)方面被理解為間隙。在將壓盤與調(diào)節(jié)芯軸裝配在一起之后，將壓盤相對調(diào)節(jié)芯軸或與調(diào)節(jié)芯軸一起的可自由運動性定義為間隙。

從DE 10 2015 114 349 A1得知用于避免上述問題的解決方案。芯軸頭部具有周向的或部分周向的槽，在其中引導(dǎo)有保持夾以用于固定壓盤。壓盤的容納環(huán)的前棱邊靠置在保持夾上。此外，DE 10 2015 114 349 A1公開了用于將壓盤軸向固定在調(diào)節(jié)芯軸上的另外的解決方案。在調(diào)節(jié)芯軸的端側(cè)布置的軸頸上引入有兩個槽。壓盤的容納環(huán)具有孔。在將壓盤凸緣連接在調(diào)節(jié)芯軸的軸頸上之后，將兩個銷引導(dǎo)穿過孔和槽，其中，這兩個銷將壓盤止固在調(diào)節(jié)芯軸上。

DE 10 2015 114 349 A1的緊固變型方案，即保持夾和銷具有的缺點是，壓盤與調(diào)節(jié)芯軸之間的間隙不能夠被準(zhǔn)確地設(shè)定。保持夾和銷僅被用于軸向固定，以防止壓盤意外地與調(diào)節(jié)芯軸松脫。

發(fā)明內(nèi)容

因此，該任務(wù)改進了上述現(xiàn)有技術(shù)并提供一種緊固機構(gòu)，該緊固機構(gòu)一方面固定壓盤以防止意外地與調(diào)節(jié)芯軸松脫，并且另一方面允許準(zhǔn)確地設(shè)定壓盤與調(diào)節(jié)芯軸之間的間隙。

該任務(wù)通過如下方式來解決，即，在壓盤與調(diào)節(jié)芯軸之間布置有滑動軸承元件。與現(xiàn)有技術(shù)相反，滑動軸承元件在裝入狀態(tài)下不能夠與壓盤松脫或無意地被調(diào)設(shè)，這是因為滑動軸承元件布置在壓盤與調(diào)節(jié)芯軸之間。根據(jù)規(guī)格尺寸而定地，即根據(jù)滑動軸承元件的高度、寬度和/或長度而定地，可以設(shè)定在壓盤與調(diào)節(jié)芯軸之間的不同的間隙。滑動軸承元件優(yōu)選一體式地構(gòu)成。但是也能想到的是，滑動軸承元件由兩個或更多個單件組成。

滑動軸承元件被牢固地、即防丟失地壓入在調(diào)節(jié)芯軸的端側(cè)的凹陷部中。滑動軸承元件的扭轉(zhuǎn)只能與調(diào)節(jié)芯軸的扭轉(zhuǎn)同時進行。相反必須始終確保壓盤與滑動軸承元件之間的相對運動。如下這樣地選擇端側(cè)的凹陷部的內(nèi)直徑，即，使得可以將滑動軸承元件引入到端側(cè)的凹陷部中。

此外已被證實有利的是，滑動軸承元件軸向布置在壓盤的壓盤軸頸上。壓盤軸頸和壓盤由鑄件成形。在裝配步驟期間，滑動軸承元件軸向朝壓盤的方向被推移到壓盤軸頸上。為了更簡化裝配并且為了避免錯誤裝配，壓盤軸頸通過如下方式也可以用作編碼，即，使得壓盤軸頸和所屬的滑動軸承元件具有特殊的幾何形狀。換句話說，滑動軸承元件僅與具有與該滑動軸承元件的內(nèi)壁相同的幾何形狀的壓盤軸頸相稱。