[發(fā)明專利]用于監(jiān)視鐵路平交道口的系統(tǒng)和方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201880090016.2
• 申請(qǐng)日: 2018-08-23
• 公開（公告）號(hào): CN112105542A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: S.古斯;S.弗里奇;M.科爾博
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西門子交通股份有限公司
• 主分類號(hào): B61L29/30
• 分類號(hào): B61L29/30;B61L29/06
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 張邦帥

用于監(jiān)視鐵路平交道口(100、250)的系統(tǒng)(200)包括用于照亮鐵路平交道口(100、250)的一路段的照明裝置(220、230)以及與照明裝置(220、230)通信的控制裝置(240)。照明裝置(220、230)配置為在照亮鐵路平交道口(100、250)的路段的同時(shí)獲得該路段的數(shù)據(jù)，并且控制裝置(240)配置為接收并評(píng)估該數(shù)據(jù)。此外，提供了一種用于監(jiān)視鐵路平交道口(100、250)的方法(600)。

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

該申請(qǐng)要求于2018年1月24日向美國(guó)專利商標(biāo)局提交的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)No.62/621,071的權(quán)益，其內(nèi)容通過(guò)引用整體并入本文。

背景

1、技術(shù)領(lǐng)域

本公開的各方面總體上涉及用于監(jiān)視鐵路平交道口的系統(tǒng)和方法。

2、背景技術(shù)

鐵路平交道口，在本文中也稱為平交道口、水平道口或簡(jiǎn)稱為道口，是鐵軌與道路相交的位置。已經(jīng)開發(fā)出警告系統(tǒng)來(lái)警告人們和汽車在鐵路平交道口接近的火車。自然地，盡可能避免在平交道口發(fā)生事故是至關(guān)重要的。例如，火車出軌可能是災(zāi)難性事件。火車因機(jī)動(dòng)車輛或行人而撞車通常會(huì)導(dǎo)致致命的后果。

恒定警告時(shí)間裝置，也稱為平交道口預(yù)測(cè)器(GCP)或水平道口預(yù)測(cè)器，是一種電子裝置，其連接到鐵軌的軌道并配置為檢測(cè)接近的火車的存在并確定其速度以及與鐵路平交道口的距離。恒定警告時(shí)間裝置與道口控制器相結(jié)合，將使用此信息來(lái)生成恒定警告時(shí)間信號(hào)，以控制道口警告裝置。

道口警告裝置是警告火車在道口接近的裝置，其示例包括帶有門臂的道口門(例如，常見于高速公路平交道口的紅白條紋的木或玻璃纖維臂，用以警告駕駛員有接近的火車)，道口燈(例如經(jīng)常在高速公路平交道口與上述道口門臂結(jié)合使用的紅色閃爍燈)和/或道口鈴或其他音頻警報(bào)裝置。

此外，車輛存在檢測(cè)系統(tǒng)可以與道口門結(jié)合實(shí)施，例如以確保在道口門關(guān)閉或打開之前清除道口內(nèi)的交通。車輛存在檢測(cè)系統(tǒng)通常在高火車頻率和交通流量的平交道口實(shí)施。實(shí)施車輛存在檢測(cè)系統(tǒng)的其他因素可以包括車道寬度，軌道寬度和多條軌道，從相鄰的交叉路口、車道等排隊(duì)，平交道口幾何形狀，駕駛員行為等。

當(dāng)前，使用感應(yīng)回路來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛存在檢測(cè)系統(tǒng)。施工人員在平交道口的兩側(cè)挖部分道路，并安裝感應(yīng)回路和相關(guān)的電纜。四車道道口(雙向兩個(gè)車道)通常需要12-16個(gè)感應(yīng)回路和電纜才能連接到位于道口機(jī)柜中的控制系統(tǒng)。機(jī)柜位于道口附近，并容納平交道口的電力電子裝置，控制系統(tǒng)，安全警報(bào)等。當(dāng)前的解決方案足夠有效；但是，安裝感應(yīng)回路既昂貴又費(fèi)時(shí)。此外，維護(hù)感應(yīng)回路和相關(guān)裝置可能很昂貴。

發(fā)明內(nèi)容

本公開的簡(jiǎn)要描述的各方面涉及用于監(jiān)視鐵路平交道口的系統(tǒng)和方法。

本公開的第一方面提供了一種用于監(jiān)視鐵路平交道口的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：用于照亮鐵路平交道口的路段的照明裝置，以及與該照明裝置通信的控制裝置，其中照明裝置配置為在照亮鐵路平交道口的路段的同時(shí)獲取該路段的數(shù)據(jù)，其中控制裝置配置為接收和評(píng)估所述數(shù)據(jù)。

本公開的第二方面提供了一種用于監(jiān)視鐵路平交道口的方法，該方法包括：在通過(guò)至少一個(gè)照明裝置照亮鐵路平交道口的路段的同時(shí)，獲取該路段的數(shù)據(jù)；通過(guò)與至少一個(gè)照明裝置通信的控制裝置接收數(shù)據(jù)；以及通過(guò)控制裝置評(píng)估數(shù)據(jù)，其中控制裝置配置為與激活道口警告裝置的部件通信。

附圖說(shuō)明

圖1示出了根據(jù)本公開的示例性實(shí)施例的具有四象限門的已知鐵路平交道口的示意圖。

圖2示出了根據(jù)本公開的示例性實(shí)施例的具有監(jiān)視系統(tǒng)的鐵路平交道口的示意圖。

圖3示出了根據(jù)本公開的示例性實(shí)施例的監(jiān)視系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)的第一示意圖。

圖4示出了根據(jù)本公開的示例性實(shí)施例的監(jiān)視系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)的第二示意圖。