[發明專利]彈性復合結構

有效

• 申請號: 201880088291.0
• 申請日: 2018-12-31
• 公開（公告）號: CN111683823B
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發明（設計）人: S·M·克龍;R·M·蓋洛
• 申請（專利權）人: 米其林集團總公司
• 主分類號: B60C7/18
• 分類號: B60C7/18;B60B9/26
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

用于將外胎面附接到輪轂的輪胎的改進輪輻(100)，該輪輻(100)具有第一和第二輪輻元件(142,144)，該第一和第二輪輻元件具有輪輻元件增強件，該輪輻元件(142,144)由包括將第一輪輻元件(142)連接到第二輪輻元件(144)的彈性體構成的接合體(130)以及從第一輪輻元件(142)延伸到第二輪輻元件(144)并且具有第一端(172)和第二端(170)以及中間部分(174)的增強膜(132)連接，第一端(172)比中間部分(174)更靠近第一輪輻元件增強件和第二端(170)比所述輪輻增強件膜(132)的中間部分(174)更靠近第二輪輻元件增強件。

技術領域

本發明的主題涉及一種用于輪胎的支撐結構。

背景技術

復合輪輻結構已經用于支撐非充氣輪胎例如在公開WO2018/126157中描述的，并且由彈性體和第二材料構成，所述第二材料具有比所述彈性體相對高的彎曲硬度，所述復合彈簧具有由所述第二材料構成的第一鉸鏈側和第二鉸鏈側，及接合體，所述接合體由所述彈性體構成，其中構成所述第一鉸鏈側和第二鉸鏈側的所述第二材料是不連續的，或通過連接所述第一鉸鏈側和所述第二鉸鏈側的所述接合體以其它方式彼此分離。輪輻附接到外胎面帶，并且可以包含形成剪切帶的結構支撐，例如公開US 2018/0345718或WO 2013/095499中描述的。

圖2提供了一種這樣的現有技術的輪輻的透視圖。輪輻的鼻部部分或另外被稱為“接合體”130由彈性材料構成，并且用以連接第一和第二支撐元件，第一和第二支撐元件在本文中分別包括徑向內支腿142和徑向外支腿144。鼻部部分在徑向內支腿142和徑向外支腿144之間在圓周方向(“C”)上變厚。參考此實施例中示出的單個輪輻，圓周方向大體上正交于徑向方向和橫向方向兩者。

當輪輻被壓縮時——這通過將徑向外部的彈性接合體114朝向徑向內部的彈性接合體112移動在該特定輪輻中會發生，鼻接合體130的彈性體部分壓縮并且張力沿著處于張力下的鼻部增強膜132中的增強件發展。長時間使用或在高應力下，可能會在靠近該膜132的徑向端170、172處產生裂紋，并可能導致膜分層或其他撕裂。

具有改進的耐久性的改進的輪輻結構將是有用的。提供一種改進的輪輻結構是特別有用的，它將延長輪輻的使用壽命并延遲、減少或消除裂紋形成、撕裂或分層的可能性。

發明內容

本發明的各方面和優點將在下面的描述中部分地闡述，或者可從描述中顯而易見，或者可以通過本發明的實踐獲知。

參考以下描述和所附權利要求，本發明的這些和其他特征、方面和優點將變得更好理解。并入本說明書中并且構成本說明書一部分的附圖繪示了本發明的實施例，并且與說明書一起用于解釋本發明的原理。

附圖說明

本發明的完整且可實施的公開內容，包含其對于所屬領域的普通技術人員來說的最佳模式，在參考附圖的說明書中加以闡述，在所述附圖中：

圖1提供本發明的示例性實施例的橫向側視圖，其中多個彈性復合結構被配置為在標稱載荷條件下形成輪胎的一部分的輪輻。

圖2提供了用于非充氣輪胎的輪輻形式的現有技術結構支撐件的透視圖。

圖3提供了本發明的實施例的透視圖，示出了被推向更靠近相鄰支撐元件增強件的增強膜邊緣。

圖4提供了從周向高度看的輪輻的實施例的平面圖。

圖5提供了沿輪胎的赤道平面截取的本發明實施例的截面圖。

圖6提供形成輪胎的一部分的本發明的實施例的側視圖，所述實施例處于無載荷狀態(以實線示出)以及在標稱載荷條件下呈壓縮形式(以虛線示出)。

圖7提供形成輪胎的一部分的本發明的實施例的側視圖，所述實施例處于無載荷狀態(以實線示出)以及在標稱載荷條件下呈張緊形式(以虛線示出)。