[發明專利]休閑車

有效

• 申請號: 201880083809.1
• 申請日: 2018-03-07
• 公開（公告）號: CN111491837B
• 公開（公告）日: 2023-09-19
• 發明（設計）人: 松田義基
• 申請（專利權）人: 川崎摩托株式會社
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60K6/46;B60K6/48;B60K6/547;B60W10/08;B60W20/17
• 代理公司: 上海瀚橋專利代理事務所(普通合伙) 31261
• 代理人: 曹芳玲

搭載有電動馬達及發動機的混合動力式的休閑車中，具備：檢測用戶操作的加速器操作件的操作量的加速器傳感器；具有處理器及存儲器，對應于所述加速器傳感器的檢測信號控制所述電動馬達及所述發動機的控制器；以及連接于所述控制器，由用戶操作的選擇輸入裝置。所述存儲器中存儲有對應于車輛條件的所述電動馬達及所述發動機的狀態的變化被確定的多種的模式程序。所述處理器對應于由用戶向所述選擇輸入裝置的輸入，從所述多種的模式程序選擇一種模式程序，根據該選擇的模式程序控制所述電動馬達及所述發動機。

技術領域

本發明涉及搭載有電動馬達及發動機的混合動力式的休閑車。

背景技術

已知有具備作為內燃機關的發動機和用來自電池的電力驅動的電動馬達的混合動力（hybrid）式的兩輪車（例如，參照專利文獻1）。混合動力方法中，有將電動馬達及發動機的產生動力作為行駛動力可傳遞至驅動輪地構成的并聯混合動力（parallel?hybrid）方法，和將電動馬達的產生動力作為行駛動力傳遞至驅動輪并且發動機以驅動對電池充電的發電機的形式構成的串聯混合動力（series?hybrid）方法。

現有技術文獻：

專利文獻：

專利文獻1：日本特開2005-247247號公報。

發明內容

發明要解決的問題：

混合動力式的摩托車能夠采用停止發動機而驅動電動馬達的狀態、停止電動馬達而驅動發動機的狀態以及驅動電動馬達及發動機兩者的狀態這三種狀態。混合動力車輛的控制器以從這些狀態中根據車輛條件（例如加速器要求或電池余量等）選擇一個合適的狀態的形式預先編程。

然而，傾斜車身行駛的摩托車或在不平整的地面行駛的多功能車（UtilityVehicle）等休閑車中，非駕駛員的意圖的轉矩變化，例如發動機的起動/停止導致的轉矩變化，對駕駛感覺造成的影響很大。因此，若將發動機及電動馬達的狀態的切換完全托付給車輛條件則會發生不合適的情況。又，根據用戶的使用環境，有即使車輛條件滿足驅動發動機的條件，為了靜音而不想驅動發動機的情況。又，根據用戶的喜好，有厭惡在由電動馬達進行的行駛中發動機起動而改變行駛感覺，即使燃料消耗率惡化也想使發動機一直在驅動狀態的情況。因此，現有的混合動力式的休閑車中，不能應答用戶的使用環境或喜好所對應的要求。

又，假設將所述三個狀態的切換托付給用戶的選擇，用戶能根據使用環境或喜好改變電動馬達及發動機的驅動/非驅動狀態，但對車輛來說有可能會進行不合適的狀態選擇。因此，要想在保證對車輛來說合適的狀態選擇的同時能進行根據用戶的使用環境或喜好的狀態改變，則不得不擁有具有不同特性（設置）的多個車輛。

因此，本發明的目的在于提供一種保證混合動力式休閑車的合適的狀態選擇的同時能使用戶根據自身的喜好或使用環境自由地改變車的特性的結構。

解決問題的手段：

本發明一形態的休閑車，搭載有電動馬達及發動機的混合動力式的休閑車中，具備：檢測用戶操作的加速器操作件的操作量的加速器傳感器；具有處理器及存儲器，對應于所述加速器傳感器的檢測信號控制所述電動馬達及所述發動機的控制器；以及連接于所述控制器，由用戶操作的選擇輸入裝置；所述存儲器中存儲有與車輛條件對應的所述電動馬達及所述發動機的狀態的變化被確定的多種的模式程序；所述處理器對應于由用戶向所述選擇輸入裝置的輸入，從所述多種的模式程序選擇一種模式程序，根據該選擇的模式程序控制所述電動馬達及所述發動機。