[發(fā)明專利]輪胎以及固定多孔體的方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880081421.8
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN111565939A
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 兼定美智雄
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60C5/00
• 分類號: B60C5/00;B29D30/06
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

該輪胎包括：內(nèi)表面層，其形成輪胎內(nèi)表面并由熱塑性樹脂形成或包含熱塑性樹脂；以及多孔體，其部分嵌入所述內(nèi)表面層中。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輪胎以及固定多孔體的方法。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)地，已知通過將諸如吸聲海綿的多孔體粘附至輪胎內(nèi)表面以吸收空腔共振能量來降低道路噪音的輪胎。專利文獻(xiàn)1說明了這種類型的輪胎。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特許第4318639號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

已知的是，為了在輪胎的硫化和成型期間改善從緊密接觸的氣囊的脫模性能，在硫化和成型之前事先將諸如硅酮或云母的脫模劑涂布到生胎的輪胎內(nèi)表面或者氣囊的外表面。在硫化和成型之后，脫模劑殘留在輪胎內(nèi)表面上。因此，例如當(dāng)將多孔體粘附至輪胎內(nèi)表面時，輪胎內(nèi)表面上的脫模劑抑制了多孔體與輪胎內(nèi)表面的固著。

在粘附多孔體之前例如通過激光照射烘烤或利用洗滌劑清洗能夠從輪胎內(nèi)表面去除脫模劑。然而，期望不去除脫模劑就能夠安裝多孔體的結(jié)構(gòu)。

因此，本發(fā)明的目的是提供具有在不從輪胎內(nèi)表面去除脫模劑的情況下能夠?qū)⒍嗫左w固定至輪胎內(nèi)表面的安裝結(jié)構(gòu)的輪胎，以及固定多孔體的方法。

用于解決問題的方案

本發(fā)明的第一方面的輪胎包括：內(nèi)表面層，其形成輪胎內(nèi)表面并由熱塑性樹脂形成或包含熱塑性樹脂；以及多孔體，其部分嵌入所述內(nèi)表面層中。

本發(fā)明的第二方面的固定多孔體的方法包括：熔融內(nèi)表面層，其中內(nèi)表面層形成輪胎內(nèi)表面并且由熱塑性樹脂形成或包含熱塑性樹脂；以及對多孔體加壓以將多孔體嵌入內(nèi)表面層中。

發(fā)明的效果

根據(jù)本發(fā)明，可以提供具有在不從輪胎內(nèi)表面去除脫模劑的情況下能夠?qū)⒍嗫左w固定至輪胎內(nèi)表面的安裝結(jié)構(gòu)的輪胎，以及固定多孔體的方法。

附圖說明

圖1是示出本發(fā)明的一實施方式的輪胎的沿著輪胎寬度方向的截面的截面圖。

圖2是以放大的方式示出圖1的多孔體附近的放大截面圖。

圖3是圖2的一部分被進(jìn)一步放大的放大截面圖。

圖4是示出了本發(fā)明的一實施方式的固定多孔體的方法的概要圖。

圖5示出了與圖1所示的多孔體不同的多孔體。

具體實施方式

以下參照圖1至圖5說明根據(jù)本發(fā)明的輪胎以及固定多孔體的方法。在附圖中，共同的構(gòu)件和部位由相同的附圖標(biāo)記表示。

圖1是作為本發(fā)明的輪胎的一實施方式的輪胎1的沿著包括輪胎1的輪胎中心軸線的輪胎寬度方向A的截面的截面圖。

如圖1所示，輪胎1包括輪胎主體2和安裝到輪胎主體2的內(nèi)表面30(以下稱為“輪胎內(nèi)表面30”)的多孔體3。

圖2是以放大的方式示出圖1的多孔體3附近的放大截面圖。如圖1和圖2所示，輪胎主體2包括由熱塑性樹脂形成或包含熱塑性樹脂的內(nèi)表面層11，其中內(nèi)表面層11形成輪胎內(nèi)表面30。如圖2所示，多孔體3的一部分嵌入內(nèi)表面層11中。注意，表述“多孔體的一部分嵌入內(nèi)表面層中”是指多孔體的一部分在內(nèi)表面層的延伸方向周圍與內(nèi)表面層相接觸。