[發明專利]車門的門把手總成

在審

• 申請號: 201880080210.2
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN111479979A
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 克里斯蒂安·布雷塞爾;米夏埃爾·萊茵;貝恩德·賴芬貝格
• 申請（專利權）人: 胡夫·許爾斯貝克和福斯特有限及兩合公司
• 主分類號: E05B85/10
• 分類號: E05B85/10;E05B81/90;E05B81/00
• 代理公司: 成都超凡明遠知識產權代理有限公司 51258
• 代理人: 王暉;李楠

1.一種車門(2)的門把手總成(3)，包括：能固定在所述車門(2)上的把手支架(9)；支承在所述把手支架(9)上且包括縱向延伸部(24)的手柄(4)，所述手柄在非使用位置中被布置為與所述車門(2)的外輪廓(8)側面齊平地延伸，并且被設計為能移動到致動位置中，以便由操作人員進行致動；第一杠桿機構(11)，所述第一杠桿機構與所述手柄(4)的第一縱向端部(10)運動耦合；以及第二杠桿機構(14)，所述第二杠桿機構與所述手柄(4)的第二縱向端部(12)運動耦合，

其中，所述手柄(4)被布置為在所述致動位置中相較于所述非使用位置平行移位并且突出于所述車門(2)的外輪廓(8)，并且能夠由操作人員進行致動，以打開所述車門(2)，并且

其中所述第一杠桿機構(11)具有被布置在所述把手支架(9)上的第一樞轉軸(15)，

其特征在于，

所述第一杠桿機構(11)和所述第二杠桿機構(14)形成剪切運動學結構并且彼此運動耦合。

2.根據權利要求1所述的門把手總成(3)，其特征在于，所述第一杠桿機構(11)具有第一鉸鏈軸(16)，所述第一鉸鏈軸被布置在所述手柄(4)的第一縱向端部(10)上并且與所述第一樞轉軸(15)運動耦合，其中所述第二杠桿機構(14)具有被布置在所述把手支架(9)上的第二樞轉軸(17)以及第二鉸鏈軸(18)，所述第二鉸鏈軸被布置在所述手柄(4)的第二縱向端部(12)上并且與所述第二樞轉軸(17)運動耦合。

3.根據權利要求2所述的門把手總成(3)，其特征在于，第一耦合杠桿(19)能樞轉地支承在所述第二樞轉軸(17)上，并且第二耦合杠桿(20)與所述第二鉸鏈軸(18)能轉動地連接，

其中連接鉸鏈(21)將所述第一耦合杠桿(19)和所述第二耦合杠桿(20)彼此能轉動地連接，并且

其中在所述手柄(4)的非使用位置中，所述第一耦合杠桿(19)和所述第二耦合杠桿(20)在所述連接鉸鏈(21)上相對于彼此成銳角(22)布置。

4.根據權利要求3所述的門把手總成(3)，其特征在于，在所述手柄(4)的致動位置中，所述第一耦合杠桿(19)和所述第二耦合杠桿(20)在所述連接鉸鏈(21)上相對于彼此成鈍角(23)布置。

5.根據權利要求3所述的門把手總成(3)，其特征在于，所述第二耦合杠桿(20)具有兩個杠桿部段(20a、20b)，所述杠桿部段經由中間鉸鏈(20c)彼此鉸接地連接，其中在所述非使用位置與所述致動位置中，兩個所述杠桿部段(20a、20b)對齊地延伸，并且在所述致動位置中，由于操作人員致動所述手柄(4)，兩個所述杠桿部段(20a、20b)被設計為能在所述中間鉸鏈(20c)上相對于彼此偏轉。

6.根據權利要求3所述的門把手總成(3)，其特征在于，所述第二樞轉軸(17)、所述第一耦合杠桿(19)、所述第二耦合杠桿(20)、所述第二鉸鏈軸(18)和所述連接鉸鏈(21)被布置在所述手柄(4)的縱向延伸部(24)內，其中所述連接鉸鏈(21)被布置在所述第一樞轉軸(15)與所述第二樞轉軸(17)之間。

7.根據權利要求3所述的門把手總成(3)，其特征在于，所述連接鉸鏈(21)經由聯接拉桿(26)與所述第一杠桿機構(11)運動耦合，其中在所述手柄(4)從所述非使用位置移動至所述致動位置的過程中，所述聯接拉桿(26)被設計為，朝向所述第二樞轉軸(17)的方向移動所述連接鉸鏈(21)。