[發明專利]具有改進的可靠性的彎曲覆蓋玻璃的交通工具內部系統及其形成方法

有效

• 申請號: 201880078591.0
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN111433019B
• 公開（公告）日: 2023-10-13
• 發明（設計）人: A·庫馬爾;牟進發;Y·孫;阮寶祺
• 申請（專利權）人: 康寧股份有限公司
• 主分類號: B32B17/06
• 分類號: B32B17/06;B32B17/10
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 徐鑫;項丹

公開了交通工具內部系統的實施方式。在一個或多個實施方式中，系統包括具有彎曲表面的底座，具有1.5mm或更小的厚度和500mm或更大的第一曲率半徑的冷成形的玻璃基材，以及在彎曲表面與玻璃基材之間的粘合劑。還公開了形成此類系統的方法。系統和方法包括用于降低粘合劑中的應力的組件和/或設計修改或者方法。

相關申請的交叉參考

本申請根據35 U.S.C.§119，要求2017年10月10日提交的美國臨時申請系列第62/570,430號的優先權，本文以其作為基礎并將其全文通過引用結合于此。

背景技術

本公開內容涉及包含玻璃的交通工具內部系統及其形成方法，更具體地，涉及包含彎曲覆蓋玻璃的交通工具內部系統及其形成方法，所述彎曲覆蓋玻璃是冷成形的或者冷彎曲的，具有改進的可靠性。

交通工具內部包括彎曲表面，其可以在此類彎曲表面中結合顯示器和/或觸摸面板。用于形成此類彎曲表面的材料通常限于聚合物，所述聚合物不展現出如同玻璃那樣的耐用性和光學性能。由此，特別是當用作顯示器和/或觸摸面板的覆蓋時，希望的是彎曲的玻璃基材。形成此類彎曲玻璃基材的現有方法(例如，熱成形)具有如下缺點，包括：高成本、光學變形和表面記號。因此，申請人鑒定了對于交通工具內部系統的這樣一種需求，其可以以成本有效的方式結合彎曲的玻璃基材，且沒有通常與玻璃熱成形工藝相關的問題。此外，申請人還鑒定了對于采用結構粘合劑且同時實現了改善的產品可靠性和性能的交通工具內部系統的需求，以及降低了瑕疵傳播通過具有高應力水平的粘合劑的區域的可能性。

發明內容

本公開內容的第1個方面涉及交通工具內部系統。在一個或多個實施方式中，交通工具內部系統包括：具有彎曲表面的底座，布置在彎曲表面上的冷成形的玻璃基材，以及布置在彎曲表面與玻璃基材之間的粘合劑。一個或多個實施方式的玻璃基材包括：第一主表面，與第一主表面相反且面朝彎曲表面的第二主表面，以及連接了第一主表面和第二主表面的次表面。玻璃基材還包括：定義為第一主表面與第二主表面之間的距離的厚度，定義為第一或第二主表面中的一個的垂直于厚度的第一尺度的寬度，以及定義為第一或第二主表面中的一個同時垂直于厚度和寬度的第二尺度的長度，其中，厚度是1.5mm或更小，以及第二主表面包括500mm或更大的第一曲率半徑。根據一個或多個實施方式，交通工具內部系統還包括連接到玻璃基材的至少一個應力下降組件，其所處的位置降低了粘合劑的一個或多個區域中的粘合劑應力的量。

本公開內容的第2個方面涉及交通工具內部系統。在一個或多個實施方式中，交通工具內部系統包括：具有彎曲表面的底座，布置在彎曲表面上的冷成形的玻璃基材，以及布置在彎曲表面與玻璃基材之間的粘合劑。一個或多個實施方式的玻璃基材包括：第一主表面，與第一主表面相反且面朝彎曲表面的第二主表面，以及連接了第一主表面和第二主表面的次表面。玻璃基材還包括：定義為第一主表面與第二主表面之間的距離的厚度，定義為第一或第二主表面中的一個的垂直于厚度的第一尺度的寬度，以及定義為第一或第二主表面中的一個同時垂直于厚度和寬度的第二尺度的長度，其中，厚度是1.5mm或更小，以及第二主表面包括500mm或更大的第一曲率半徑。根據一個或多個實施方式，底座和/或第二主表面包括的第二曲率半徑大于所述第一曲率半徑。

本公開內容的第3個方面涉及交通工具內部系統。在一個或多個實施方式中，交通工具內部系統包括：具有彎曲表面的底座，布置在彎曲表面上的冷成形的玻璃基材，以及布置在彎曲表面與玻璃基材之間的粘合劑。一個或多個實施方式的玻璃基材包括：第一主表面，與第一主表面相反且面朝彎曲表面的第二主表面，以及連接了第一主表面和第二主表面的次表面。玻璃基材還包括：定義為第一主表面與第二主表面之間的距離的厚度，定義為第一或第二主表面中的一個的垂直于厚度的第一尺度的寬度，以及定義為第一或第二主表面中的一個同時垂直于厚度和寬度的第二尺度的長度，其中，厚度是1.5mm或更小，以及第二主表面包括500mm或更大的第一曲率半徑。根據一個或多個實施方式，第二主表面包括第二區域，所述第二區域具有包括第二曲率半徑的熱成形彎曲表面。