[發明專利]用于機動車的減震器的附加彈簧以及用于機動車的減震器的減震支承裝置

有效

• 申請號: 201880078575.1
• 申請日: 2018-11-22
• 公開（公告）號: CN111433058B
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發明（設計）人: A·羅斯
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60G15/06
• 分類號: B60G15/06;F16F9/58;B60G17/019;B60G11/24;F16F1/374;F16F3/093
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

1.一種用于機動車的減震器的附加彈簧(10)，該附加彈簧包括第一彈性體(12)和第二彈性體(14)，該第二彈性體具有相對于第一彈性體(12)不同的彈簧剛度，其中，該第一彈性體(12)和第二彈性體(14)分別具有供減震器(30)的活塞桿(32)引導通過的中心孔(18)，其中，第一彈性體(12)在一個端面(12-1)處設計為球形，第二彈性體(14)與球形的端面(12-1)相對置地、與第一彈性體(12)鄰接地布置，在第一彈性體(12)和第二彈性體(14)之間設有止動緩沖器(16)，該止動緩沖器具有與第一彈性體(12)和第二彈性體(14)相比更高的彈簧剛度，該止動緩沖器(16)具有供減震器(30)的活塞桿(32)引導通過的中心孔(18)，其特征在于，第二彈性體(14)在其背向第一彈性體(12)的端面(14-1)上設計為球形的。

2.根據權利要求1所述的附加彈簧(10)，其特征在于，球形設計的端面(12-1，14-1)設計為球頭的形式。

3.根據權利要求1所述的附加彈簧(10)，其特征在于，止動緩沖器(16)布置在形成于第一彈性體(12)和/或第二彈性體(14)中的空腔中。

4.根據權利要求1所述的附加彈簧(10)，其特征在于，在止動緩沖器(16)中集成有壓電式的壓力傳感器(28)。

5.根據權利要求1或2所述的附加彈簧(10)，其特征在于，止動緩沖器(16)由聚酰胺制成。

6.根據權利要求1或2所述的附加彈簧，其特征在于，第一彈性體(12)和/或第二彈性體(14)由彈性體材料制成。

7.根據權利要求6所述的附加彈簧，其特征在于，第一彈性體(12)和/或第二彈性體(14)由聚氨酯制成。

8.一種用于機動車的減震器的減震支承裝置(20)，具有根據權利要求1至7中的任一項所述的附加彈簧，該減震支承裝置包括用于固定至車身的凸緣區域(22)以及圓柱形的容納空間(24)，在組裝狀態下，所述附加彈簧(10)的第一彈性體(12)被部分地保持在所述容納空間中，其特征在于，容納空間(24)具有與第一彈性體(12)的端面(12-1)相對應地設計的、成型為球形的底面(24-1)。

9.根據權利要求8所述的減震支承裝置(20)，其特征在于，彈性體的支承元件(26)布置在凸緣區域(22)中。

10.根據權利要求9所述的減震支承裝置(20)，其特征在于，彈性體的支承元件(26)包括壓電式的壓力傳感器(28’)。

11.根據權利要求8至10中任一項所述的減震支承裝置(20)，其特征在于，容納空間(24)的底面(24-1)被設計成球窩的形式。