[發明專利]溫度感測電氣裝置

有效

• 申請號: 201880077019.2
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN111406348B
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: Z.W.里昂
• 申請（專利權）人: 泰連公司
• 主分類號: H01R13/66
• 分類號: H01R13/66;H01R13/504;H01R4/2454;G01K1/14
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 陳曦

一種傳感器組件(100)，包括上殼(106)和下殼(108)，并且配置為配合在一起。上殼和下殼在其間形成沿著上殼和下殼的長度延伸的腔體(116)。腔體配置為容納具有絕緣護套(34)和導體(30)的電線(22)。接觸構件(104)定位在腔體內，并且配置為刺穿絕緣護套并接合導體以建立到主電路(12)的離散位置的直接導熱路徑。傳感器(120)與接觸構件可操作地連接，并且配置為通過直接導熱路徑檢測離散位置的溫度。

技術領域

本文的主題總體上涉及一種具有溫度感測裝置的電氣裝置，該溫度感測裝置帶有絕緣位移觸頭。

背景技術

溫度傳感器，例如負溫度系數(NTC)熱敏電阻或正溫度系數(PTC)熱敏電阻，在許多高安培應用中用于監視部件的溫度，以確保安全和操作。例如，包括全電動汽車和插電式混合動力車在內的插電式電動汽車(EV)通過標準化接口從電動汽車充電站(也稱為電動汽車供應設備(EVSE))接收電力，標準化接口例如用于與EV的配對插座連接器聯接的插頭連接器，例如由行業標準SAE J1772、IEC 62196、VDE-AR-E 2323-2-2、EV-Plug Alliance和/或CHAdeMO定義的接口。插頭連接器通過高安培數電路電連接至電源，并根據行業標準或水平向EV提供電力。作為示例，根據2級交流(AC)充電標準提供電力的EVSE可以向所連接的EV提供高達80安培的充電電流。

電阻加熱，也稱為焦耳加熱或歐姆加熱，發生在高電流電路中的離散位置，例如連接EVSE和EV的部件的結合點和/或連接點。另外，由于各種參數或條件，例如制造公差、機械老化和接觸壓力的降低、配合表面的化學腐蝕或氧化、或者錯用和濫用而導致性能下降，電阻加熱可能會在這些位置增加。在操作期間，增加的電阻可能會導致過熱并損壞EVSE和/或EV的部件。

由于諸如安全性、成本和/或設計參數之類的原因，溫度傳感器未放置成與要監視的離散位置直接接觸。而是，將溫度傳感器定位在距連接點一定距離的位置，以通過離散位置和溫度傳感器之間的導熱路徑間接或被動地感測溫度。例如，為了監視連接器和電線導體之間的連接點的溫度波動，溫度傳感器可以用諸如彈簧夾、金屬抓緊夾、夾具等的附接構件在沿著電線導體與連接點相距一定距離處附接到電線導體的外表面，例如電線導體的絕緣護套。連接點處的電阻熱通過由導線、絕緣護套、附接構件定義的導熱路徑傳導到溫度傳感器。溫度傳感器快速且準確地感測連接點處的溫度變化的有效性與導熱路徑的長度和導熱率有關。因此，隨著長度的增加和熱導率的降低，溫度傳感器的效率降低。另外，附接構件可能經受降低溫度傳感器的有效性的環境條件，諸如振動、溫度等。

因此，要解決的問題是提供一種有效地感測連接點處的溫度變化的溫度感測裝置。

發明內容

通過一種傳感器組件解決了該問題，該傳感器組件包括上殼和被配置為與上殼配合的下殼。上殼和下殼在其間形成沿著上殼和下殼的長度延伸的腔體。腔體配置為容納具有絕緣護套和導體的電線。接觸構件位于腔體內，并配置為刺穿絕緣護套并接合導體以建立到主電路的離散位置的直接導熱路徑。傳感器與接觸構件可操作地連接，傳感器配置為通過直接導熱路徑檢測離散位置的溫度。

在另一個實施例中，一種傳感器組件包括具有前端和后端的殼體，所述前端和后端具有通向腔體的開口。殼體由上殼和下殼形成，所述上殼和下殼沿著接口配合在一起，接口沿著殼的一部分延伸。上殼和下殼在其間形成沿著上殼和下殼的長度延伸的腔體。腔體配置為容納具有絕緣護套和導體的電線。電線配置為電連接到主電路。電絕緣位移端子安裝在殼體的腔體內。電絕緣位移端子配置為刺穿絕緣護套并接合導體以建立到沿著主電路的離散位置的直接導熱路徑。傳感器與所述電絕緣位移端子熱連接，傳感器配置為通過直接導熱路徑檢測離散位置的溫度。