[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201880076552.7
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN111405991B
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 丹野篤;甲田啟;松田淳;長安政明;笹谷雄貴;竹森諒平
• 申請（專利權）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: B60C15/06
• 分類號: B60C15/06;B60C3/04;B60C13/00;B60C15/00;B60C15/04;B60C17/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 梅也;段承恩

提供在側壁部具備側加強層的充氣輪胎中改善胎圈部的構造而一邊維持輪胎的耐久性一邊使輪胎重量的減輕成為可能的充氣輪胎。構成胎圈芯5的多個層中的包含的列的數量最大的層的寬度W0、輪胎徑向最內側的寬度W1及輪胎徑向最外側的寬度W2滿足W1W2且W2≤0.5×W0的關系，將寬度W0的層的位置配置于比胎圈芯5的輪胎徑向中心位置靠輪胎徑向內側處，將胎體層4沿著胎圈芯5的周緣一邊彎折一邊折返，使胎體層4的折返部4B一邊與胎體層4的主體部4A接觸一邊朝向各側壁部2側延伸，使由胎體層4的主體部4A和折返部4B形成的封閉區域的橡膠占有率成為0.1％～15％，使設置于胎體層4的輪胎寬度方向外側的填料層9的截面積S2及硬度H2和側加強層8的截面積S1及硬度H1滿足0.12≤(S2×H2)/(S1×H1)≤0.50的關系。

技術領域

本發明涉及在側壁部具備側加強層的充氣輪胎，更詳細而言，涉及改善胎圈部的構造而一邊維持輪胎的耐久性一邊使輪胎重量的減輕成為可能的充氣輪胎。

背景技術

一般來說，在充氣輪胎的胎圈部埋設胎圈芯和胎圈填料。而且，在即使發生爆胎也能夠安全行駛一定距離的充氣輪胎(所謂缺氣保用輪胎)中，用于在爆胎時支撐車輛的負荷載荷的側加強層(由橫截面形狀是新月狀的硬質橡膠構成的層)設置于側壁部。在這樣的輪胎中，有時側加強層的輪胎徑向內側端部到達胎圈部附近，胎圈部附近變得壁厚而輪胎重量具有容易增大的傾向。

另一方面，近年來，強烈要求輪胎重量的減輕，在如上所述的充氣輪胎中也在研究輕量化。例如，在專利文獻1中，在具備截面新月狀的側加強層的充氣輪胎中，提出了通過在胎圈芯的形狀上下功夫來排除胎圈填料。然而，在這樣的輪胎中，即使成功減輕了輪胎重量，胎圈部附近的剛性也會變低，因此輪胎耐久性未必可以說能夠充分得到，要求進一步的對策。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2002-301915號公報

發明內容

發明所要解決的課題

本發明的目的在于，提供在側壁部具備側加強層的充氣輪胎中改善胎圈部的構造而一邊維持輪胎的耐久性一邊使輪胎重量的減輕成為可能的充氣輪胎。

用于解決課題的手段

用于達成上述目的的本發明的充氣輪胎，具備：胎面部，在輪胎周向上延伸而呈環狀；一對側壁部，配置于所述胎面部的兩側，及一對胎圈部，配置于這些側壁部的輪胎徑向內側，所述充氣輪胎具有：胎圈芯，設置于各胎圈部；胎體層，架設于所述一對胎圈部之間；及截面新月狀的側加強層，設置于所述側壁部中的所述胎體層的輪胎寬度方向內側，所述充氣輪胎的特征在于，所述胎圈芯由在輪胎周向上卷繞的至少1條胎圈鋼絲構成，所述胎圈鋼絲的多個環繞部分形成在輪胎寬度方向上并列的至少1個列和在輪胎徑向上重疊的多個層，所述多個層中的包含的列的數量最大的層的寬度W0、輪胎徑向最內側的層的寬度W1及輪胎徑向最外側的層的寬度W2滿足W1W2且W2≤0.5×W0的關系，所述多個層中的包含的列的數量最大的層位于比所述胎圈芯的輪胎徑向中心位置靠輪胎徑向內側處，所述胎體層由主體部和折返部構成，所述主體部從所述胎面部經過各側壁部而到達各胎圈部，所述折返部在各胎圈部中沿著所述胎圈芯的周緣一邊彎折一邊折返并從所述胎圈芯的輪胎徑向外側端的位置一邊與所述主體部接觸一邊朝向各側壁部側延伸，存在于由所述胎體層的所述主體部和所述折返部形成的封閉區域內的橡膠的總面積相對于所述封閉區域的面積的比率是0.1％～15％，在所述胎體層的所述主體部及所述折返部的輪胎寬度方向外側設置有填料層，所述側加強層的截面積S1及硬度H1和所述填料層的截面積S2及硬度H2滿足0.12≤(S2×H2)/(S1×H1)≤0.50的關系。

發明效果