[發(fā)明專利]用于冷卻和/或加熱電動或混合動力機(jī)動車輛的蓄電池的設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880075764.3
• 申請日: 2018-11-20
• 公開（公告）號: CN111386626A
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: W.拉切德;N.杜福爾
• 申請（專利權(quán)）人: 阿科瑪法國公司
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/613
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 詹承斌;宋莉

本發(fā)明涉及用于冷卻和/或加熱電動或混合動力機(jī)動車輛的蓄電池的設(shè)備，包含裝配有以下的蓄電池盒：至少一個封套(3)，其由包含以下的組合物構(gòu)成：相對于所述組合物的總重量的在0重量％與80重量％之間的增強(qiáng)纖維，相對于所述總重量的在0重量％與20重量％之間的至少一種導(dǎo)熱組分，相對于所述總重量的在0重量％與20重量％之間的至少一種沖擊改性劑，以及，相對于所述組合物的總重量的在0重量％與20重量％之間的添加劑，其余為主要地包含至少一種聚酰胺和任選的至少一種耐火劑的基質(zhì)；用于傳熱流體(6)的入口(4)；以及，用于傳熱流體(6)的出口(5)，所述盒定義了蓄電池的冷卻和/或加熱空間。

本發(fā)明總體上涉及需要使用電池(electric battery)的電動或混合動力機(jī)動車輛領(lǐng)域。

更確切地說，本發(fā)明涉及用于電動或混合動力機(jī)動車輛用蓄電池(battery)的冷卻和/或加熱設(shè)備。

“電動機(jī)動車輛”理解為是指在關(guān)于批準(zhǔn)電池車輛的聯(lián)合國第100號法規(guī)中所定義的車輛。

在汽車領(lǐng)域中尋求的目標(biāo)之一是提出污染越來越少的車輛。因此，包含蓄電池的電動或混合動力車輛旨在逐漸替代諸如汽油或柴油車輛的內(nèi)燃機(jī)車輛。

事實證明，蓄電池是相對復(fù)雜的車輛部件。取決于在車輛中蓄電池的布置，保護(hù)其免受沖擊的影響和免受可能具有極端的溫度和變化的濕度的外部環(huán)境的影響可為必要的。此外，避免任何起火的危險是必要的。

另外，重要的是，其工作溫度不超過55℃，以便不損壞蓄電池的單元電池(電芯，cell)并保持其壽命。相反地，例如，在冬季，升高蓄電池的溫度以使其操作最優(yōu)化可為必要的。

因此，電動或混合動力機(jī)動車輛需要用于蓄電池的冷卻和/或加熱設(shè)備。

用于蓄電池的冷卻設(shè)備是已知的，其在于使傳熱流體圍繞蓄電池循環(huán)，包含保護(hù)隔室(compartment)的蓄電池也是已知的。特別地，當(dāng)今，蓄電池裝配有金屬隔室。

另外，由沖壓方法導(dǎo)致賦予金屬結(jié)構(gòu)體的形狀。然而，當(dāng)隔室的形狀復(fù)雜(例如由于其布置)時，沖壓方法對于獲得這種特異性(specificity)而言不是最有效的。

該隔室還具有相對重且隨著時間相對快速地?fù)p壞的缺點，特別是如果其位于潮濕的環(huán)境中。

因此，尋求這樣的材料：其用于代替已知金屬結(jié)構(gòu)體,其滿足上述規(guī)格的特定列表并且其用于改善在蓄電池和蓄電池用冷卻設(shè)備中的傳熱流體之間發(fā)生的傳熱。

這些目的是由于用于電動或混合動力機(jī)動車輛的蓄電池的冷卻和/或加熱設(shè)備而得以實現(xiàn)的，該冷卻和/或加熱設(shè)備包含裝配有以下的蓄電池盒：

-至少一個由包含以下的組合物構(gòu)成的封套：

-相對于所述組合物的總重量的0～80重量％的增強(qiáng)纖維，優(yōu)選從0.1％至80％、且更優(yōu)選從5％至80％；

-相對于所述總重量的0～20重量％的至少一種導(dǎo)熱組分，優(yōu)選從0.1％至20％、且更優(yōu)選從5％至20％；

-相對于所述總重量的0～20重量％的至少一種沖擊改性劑，優(yōu)選從0.1％至20％、且更優(yōu)選從5％至20％；

-相對于所述組合物的總重量的0～20重量％的添加劑，優(yōu)選從0.1％至15％、且更優(yōu)選從1％至15％；

-其中，其余為主要包含至少一種聚酰胺和任選地至少一種耐火劑的基質(zhì)；

-傳熱流體入口；以及

-傳熱流體出口，

其中，該隔室限定了蓄電池的冷卻和/或加熱體積。