[發明專利]用于車輛的傳感器單元

在審

• 申請號: 201880075538.5
• 申請日: 2018-09-20
• 公開（公告）號: CN111373268A
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: M·施利茨庫斯;S·萊恩伯格;S·海姆;H·塞班德;V·諾特曼
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: G01P1/02
• 分類號: G01P1/02;G01D11/24;G01L1/00;G01H1/12;G01P3/44
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 蘇娟;張曄

本發明涉及一種用于車輛的傳感器單元(1)，該傳感器單元具有傳感器支座(10)，所述傳感器支座構成用于所述傳感器單元(1)的機械接口(10A)并且承載電路板(3)，在所述電路板上布置有具有至少一個對振動敏感的傳感器元件(5A)的電子電路(5)。在此，所述傳感器支座(10)具有固定法蘭(12)，在該固定法蘭的朝向電路板(3)的第一表面(13)上布置有第一接合幾何結構(14)，所述第一接合幾何結構至少部分地如此容納所述電路板(3)的第一邊緣(3.1)，使得所述第一電路板(3)垂直于所述第一表面(13)來定向，其中在所述固定法蘭(12)的與第一表面(13)對置的第二表面(15)上布置有第二接合幾何結構(16)，通過該第二接合幾何結構所述傳感器支座(10)能夠傳力連接地和/或形狀配合連接地與機械系統相連接。

技術領域

本發明涉及一種根據獨立權利要求1所述類型的用于車輛的傳感器單元。

背景技術

為了調節車輛制動系統而使用對振動敏感的加速度傳感器及轉速傳感器，其按照標準被安裝在車輛中的單獨的傳感器單元中。在現代的車輛制動系統中，這些對振動敏感的傳感器布置在制動系統的控制器中的電路板上。由此，能夠使車輛中的安裝變得容易并且能夠節省成本。但是，在那里所述傳感器遭受振動鏈，所述振動鏈從殼體經由控制器的組件一直延伸到電路板。為了使所述對振動敏感的傳感器與系統中的不希望的共振脫耦，通常將所述傳感器布置在被釬焊到控制器電路板上的減振電路板上。傳感器位置通過所述電路板的振動特性來預先給定。這意味著，所述對振動敏感的傳感器在控制器電路板上被安放在盡可能振動少的區域上并且所述傳感器的測量方向取決于電路板的位置。要花費極高的開銷，以用于使對振動敏感的加速度及轉速傳感器與機械的及電的干擾信號脫耦。由此額外地產生與相應的電路板布局的相關性。

此外，從現有技術中已知具有電路支座和垂直于所述電路支座安置的電路板的壓力傳感器單元。因此，比如文獻DE 10 2012 204 904 A1公開了一種具有護套的傳感器單元，在所述護套中布置有至少一個壓力測量單元和電路支座，所述電路支座具有垂直于該電路支座安置的電路板，所述電路板包括帶有至少一個電子和/或電氣構件的電子電路。所述測量單元具有至少一個連接點，通過所述連接點能夠截取所述測量單元的至少一個電輸出信號。所述電路支座構成內部的接口，該內部的接口截取測量單元的至少一個電輸出信號并且將其加載到電子電路上。通過外部的接口能夠截取所述電子電路的輸出信號。在此，所述內部的接口構造在護套的第一端部上并且所述外部的接口構造在護套的第二端部上。所述護套在第一端部上與傳感器支座相接合，所述傳感器支座具有固定法蘭和構造為自咬合接頭的測量接頭。所述固定法蘭具有法蘭邊緣，所述護套支撐在所述法蘭邊緣上并且通過所述法蘭邊緣能夠將傳感器單元與流體塊壓制在一起。此外，所述固定法蘭包括連接區域，所述護套被壓緊在該連接區域上。所述測量單元被安放到固定法蘭的管狀的支座上并且與其焊接在一起。此外，所述測量單元包括測量膜，該測量膜根據測量接頭上的流體壓力而變形。

發明內容

具有獨立權利要求1的特征的用于車輛的傳感器單元擁具有以下優點，即：實現機械裝置與電子裝置之間的剛性的連接并且由此能夠避免或者至少降低所述傳感器單元的本征振動。由于從傳感器支座到電路板的短的振動鏈，用按本發明的傳感器單元的實施方式必定花費小得多的開銷，以用于使所述傳感器單元與機械的和電的干擾信號脫耦，使得所述至少一個傳感器元件的有效信號經受較少的干擾信號。在此，能夠在不取決于安裝位置并且不取決于傳感器單元的復合體到機械系統的振動鏈的情況下獲得更好的有效信號。能夠在不影響其他組件的情況下對所述傳感器支座的接合幾何結構進行獨立的優化。在相應的控制器的布局的改變中，通常要經過新的保障過程，因為由于布局之內的質量偏移而可能產生所述電路板的振動特性的變化。通過按本發明的傳感器單元的實施方式，能夠實施標準化的保障過程，因為與已知的解決方案相比-在所述已知的解決方案中具有至少一個傳感器元件的電路板與控制器電路板相耦合-所述傳感器單元不取決于系統的其余部分、尤其是不取決于控制器電路板的布局。