[發明專利]用于運行機動車的車身蓋的驅動系統的方法

在審

• 申請號: 201880075150.5
• 申請日: 2018-11-19
• 公開（公告）號: CN111630243A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: R.魯道夫;R.坎普夫曼
• 申請（專利權）人: 博澤（班貝格）汽車零部件歐洲兩合公司
• 主分類號: E05F15/40
• 分類號: E05F15/40;E05F15/70;E05F15/71;E05F15/72
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 方莉;司昆明

1.用于運行機動車（4）的車身蓋（2）的驅動系統（1）的方法，所述車身蓋尤其是發動機罩（3），其中所述驅動系統（1）具有馬達式驅動裝置（5）和用于控制所述驅動裝置（5）的控制裝置（6），其中所述車身蓋（2）能夠在打開過程中從關閉位置朝打開方向被調節，其特征在于，在探測程序中，借助控制裝置（6）探測車身蓋（2）的在控制裝置（6）中定義的錯誤打開過程，并且在探測到錯誤打開過程時，借助所述控制裝置（6）朝關閉方向控制所述驅動裝置（5）。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，發動機罩（3）在已安裝狀態下、朝機動車（4）的行駛方向（10）在打開過程的范圍內打開。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，借助驅動裝置（5）產生從關閉位置出發、朝打開方向的馬達式打開過程，和/或產生從打開位置出發、朝關閉方向的馬達式關閉過程。

4.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，借助控制裝置（6）、探測機動車（4）的行駛運行、尤其是機動車（4）的行駛速度，并且在控制裝置（6）中以如下方式定義錯誤打開過程，即在尤其具有在預先確定的極限速度以上的車速的行駛運行期間，探測打開過程。

5.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，借助控制裝置（6）、在操作事件監控程序中探測預先確定的操作事件的出現，并且在探測到預先確定的操作事件時，借助控制裝置（6）執行對驅動裝置（5）的控制，該控制配屬于預先確定的操作事件。

6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，在控制裝置中以如下方式定義錯誤打開過程，即在未事先探測到所配屬的操作事件的情況下，探測到打開過程。

7.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，給車身蓋（2）和/或驅動裝置（5）配屬與控制裝置（6）耦合的位置傳感器（12），通過所述位置傳感器探測車身蓋（2）朝打開方向的調節并且進而探測打開過程。

8.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，給車身蓋（2）配屬機動車鎖（14），所述機動車鎖在位于關閉位置中的車身蓋（2）中處于主關閉位置中，并且給機動車鎖（14）配屬與控制裝置（6）耦合的鎖狀態傳感器（21），通過鎖狀態傳感器探測到離開主關閉位置，并且進而探測到打開過程。

9.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，在探測到錯誤打開過程時，借助控制裝置（6）朝關閉方向控制驅動裝置（5），從而保持車身蓋（2），和/或在探測到錯誤打開過程時，借助控制裝置（6）朝關閉方向控制驅動裝置（5），從而發生車身蓋（2）朝關閉方向的調節，和/或在探測到錯誤打開過程時，借助控制裝置（6）朝關閉方向控制驅動裝置（5），從而發生將車身蓋（2）到其關閉位置中的調節。

10.根據權利要求8和可能根據權利要求9所述的方法，其特征在于，在探測到錯誤打開過程時，借助控制裝置（6）朝關閉方向控制驅動裝置（5），從而機動車鎖（14）轉移至關閉位置、尤其預關閉位置。

11.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，在探測到錯誤打開過程時，借助控制裝置（6）朝關閉方向以根據探測到的車速而不同的驅動功率控制驅動裝置（5），優選的是，在行駛速度升高時升高驅動功率。

12.用于機動車（4）的車身蓋（2）的驅動系統，所述車身蓋尤其是發動機罩（3），所述驅動系統用于執行根據前述權利要求中任一項所述的方法。

13.蓋裝置，具有機動車（4）的車身蓋（2）、尤其發動機罩（3）和根據權利要求12所述的配屬于車身蓋（2）的驅動系統。

14.具有根據權利要求13所述的蓋裝置的機動車。

15.根據權利要求14所述的機動車，其特征在于，所述驅動裝置（5）設置用于在10km/h、優選30km/h、進一步優選50km/h的車速時保持發動機罩（3）打開10%，和/或朝關閉方向調節、尤其調節到關閉位置中。